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隨著廣西物流運輸市場對新能源純電動物流車需求的火爆，以及國家大力推進發展新能源汽車的前提下，目前廣西各大新能源車企抓住機遇抓快產銷新能源純電動物流車并投入市場運營，市場運營效果非常好。

在歐洲大部分的城市物流運輸都是由Van（廂式貨車）來承擔，作為輕型商用車的一部分。根據歐洲車輛分類方法對廂式貨車的定義“至少有四輪，用于貨物運輸的機動車，最大總質量不超過3.5噸”。

2019年4月9日，領途汽車正式發布旗下新品牌：領途新能源商用車，該品牌專為支線物流運輸和快遞次級末端量身打造，服務于城市物流、快遞運輸、網點配送等市場。

伴隨城市限行的嚴格，很多物流車只能選擇面包車，而燃油面包車作為物流運輸，油價相對較高是運輸成本也比較高，且很多城市對燃油面包車還限行

河南森源4.5噸純電動廂式運輸車定位于城市“最后一公里”智慧物流運輸，馳騁在市內可以不限行、不限號，行百里，不喝一滴油。主打低成本、高效率、高安全以及高可靠，這臺車是真正意義上的零污染與零排放。

10000輛，對于物流運輸行業來說是一個不小的數目，這意味著物流運輸龍頭企業順豐速運對依維柯品質的肯定，也代表著依維柯進一步夯實了在城市物流用車市場的優勢地位。

在我國新能源車型的發展獲得了長足的進步。在很多城市都可以看到新能源車型的身影，甚至新能源車型已經走進了消費者的日常生活當中。有很多領域物流運輸從燃油車型已經過渡到了新能源車型上。

近年來，隨著消費者對物流需求和品質要求的提升，物流運輸過程中的食品、藥品的質量問題也成為關注焦點，新能源冷鏈車迎來空前發展。

在大家的傳統印象中，華菱星馬作為國內主流的商用車制造企業，其產品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統重型燃油車領域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領域好像涉獵的并不是很深。

西安新青年控股集團順應國家號召，推出了東風·瑞泰特EM10純電動廂式運輸車。新車定位于城市“最后一公里”智慧物流運輸，馳騁在市內可以不限行、不限號，行百里，不喝一滴油。

電動物流車已成為了政府大力推廣的一種新型物流運輸工具,并先后在進城、路權、優先上牌和免購置稅等諸多方面給予一系列的優惠政策,,還享有更省錢、零排放、免搖號、不限行等優勢。

6月4日，“八匹馬租車&京東物流 共匯青流——武漢新能源物流車交付啟動儀式”在京東武漢亞洲一號倉庫舉行，首批新能源運輸車將加入京東物流運輸車輛的隊伍。

為了給消費者提供更加環保的汽車產品和綠色的汽車生活，上汽躍進近年來一直致力于節能環保戰略的加速推進，以及新能源技術的開發和應用。上汽躍進將重點推廣四款產品，那么來看看4款產品都有怎樣的表現？

廣闊的市場前景以及良好的政策支持，成就了新能源物流產業發展“最好的年代”，但野蠻生長的背后，痛點也逐漸凸顯，因此如何構建良性、綠色的“物流運輸”就成了業內外最關心的問題。

前瞻性地定義智能化重型卡車，構建創新的物流資產管理服務模式。與汽車產業緊密合作，推動跨界融合創新，促進產業合作共贏。實現人工智能、卡車和物流場景的無縫連接，為物流運輸企業賦能。