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普天新能源有限責任公司總經理助理趙宇圍繞“物流領域經驗分享”、“現階段定位的思考”帶來了題為“充電基礎設施運營商在物流電動化領域的角色轉化”的主題演講。

2018年起,東莞市全市新增和更新的物流配送車輛全部使用純電動或燃料電池等新能源車。

宏觀來看,今年電動汽車的推廣已經進入第二波高峰。第一波是以公共領域的電動化為主,而第二波則以乘用車和物流車的電動化為主。

8月25日，在中國電動汽車百人會召開的“物流領域電動化解決方案研討會”上，透露出一個信號：如果不解決純電動物流車發展過程中的一些關鍵問題，純電動物流車將遭遇斷崖式下滑。

目前，新能源車規模化進入物流領域得益于以環保節能為目的的政策鼓勵。但新能源車作為一個新物種所帶來的不僅是車輛的更換，還帶來了一系列為其配套的生態改變。

據了解，廣州將推進新能源車輛在物流領域的應用，加快城市配送領域純電動物流車更新工作。

物流車輛的三高特點決定了其將是我國污染物排放治理的重要領域，而電動化將是推進物流車輛排放治理的重要手段之一，因此物流領域將是下一步電動汽車推廣的重要方向。

7月5日消息，為落實可持續發展戰略，走綠色物流道路，物流領域漸漸興起“換車”熱潮。在眾多企業努力下，未來電動車有望逐步取代傳統燃油車，成為末端配送的重要支柱。

此次戰略合作簽約，雙方將充分利用各自優勢資源，不拘于單純的車輛買賣的合作關系，同時在其他各個新能源物流領域展開共建運營模式等開放式合作。

中國電商和物流業的快速發展也為新能源物流行業帶來了巨大的需求窗口，市場對新能源物流車的需求越來越大，2016年國內新能源物流車產量僅為6萬輛，而2017年新能源物流車的銷量已達8.5萬輛。。

電動汽車資源網了解到，福建省近日發布《　福建省推進電子商務與快遞物流協同發展實施方案》。鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，安排新能源汽車專項資金給予補助。

國務院發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

電動汽車資源網了解到，國務院發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

據李博介紹，通家從2015年的電牛1號到2016年的電牛2號再到如今的全新一代的電牛系列，包括電牛3號、牛哥車型、冷鏈車型，體現了通家在電動物流車，特別是城市物流領域的思考。

電動汽車資源網了解到，海南省出臺《海南省加快推進物流降本增效促進實體經濟發展實施方案》，大力推進新能源貨運車輛在物流領域的推廣和應用，倡導無碳物流、綠色物流。