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規模越大，怎么就越不賺錢？那些看似省錢的夫妻店，真的賺錢嗎？

“超載賺錢、合規吃虧”的日子，徹底到頭了。征求意見截止2026年4月30日。如無意外，正式文件很快就會落地。

4月3日，《深圳市智能網聯汽車及功能型無人車統一標識管理制度（試行）》正式發布

此次夜間路權開放及跨區線路落地，填補了深圳無人車夜間跨區配送的市場空白，有效推動了無人配送從末端零散配送向跨區域、全時段協同運營升級。

無人物流車規?；瘮U張加速，蘿卜快跑事件給無人物流車上了一課

電卡入局干線，如何破解選車、找樁、管理三大難題？

從2015年入局新能源物流車銷售與運營，到2025年成為第一批切入無人物流車賽道的經銷商，十年時間，他完成了從“賣車人”到“新賽道運營商”的身份躍遷。

新能源物流車賽道的盈利困局與生存悖論

當前國內無人物流車標準呈現多主體、多場景、多口徑并行狀態，相關標準量已達40+，標準之間既存在重疊覆蓋，又存在參數沖突， “碎片化” 格局已成行業必須克服的問題。

2026年的物流江湖，上演著一出荒誕大戲。許多網上專家敲鑼打鼓，喊著“最后一次轉型機會”；現實中的卡車司機們卻在貨運平臺的算法圍獵下，跑一趟虧一趟，退車時連押金都被啃得渣都不剩。

本次交付的30臺“貴州”牌電動重卡，是“貴州”牌重卡的首款基于貴州山地場景，在本地自主研發、生產的電動重卡產品，深度適配煤礦、磷礦、砂石礦運輸、大宗物料運輸等重載場景

從貴州到全國，從全國到全球——瑞騏汽車每一步都踩在時代的節奏上。

新石器無人車聯合中國郵政重慶巴南分公司交付新一批無人車，深化“郵運通”服務，以智能化配送填補鄉鎮無人配送空白，提升農村三級物流體系效率，助力鄉村振興。

佑駕創新2025業績公布，L4成亮眼黑馬，無人物流進展迅猛

新石器與寧德時代聯合揭秘L4級無人車專屬動力電池技術，破解無人配送續航與可靠性瓶頸，推動行業規模化應用。