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為緩解綠色城配運力的壓力，新能源物流車市場出現一波銷量小高峰。

從前十月城市暢銷車型來看，去年，最暢銷的車型毫無疑問是新能源微面，今年在大貨廂的趨勢下，有些城市的暢銷車型轉變為中面，而不再是清一色的微面車型了。

半夜給物流園送貨，熬至通宵才賺幾十塊，隔天懷著不甘放空回家

產業協同下，新能源物流車才能高質量發展。

11.12~11.18 新能源物流車行業熱點動態

日前，《福建省貫徹“十四五”冷鏈物流發展規劃實施方案》印發，明確了“十四五”時期福建省冷鏈物流發展的總體要求、重點任務和保障措施。

運費下降、車價上漲、貸款利率高、保險費用高等痛點，拖累了新能源物流車發展。

中面市場已經成為所有新能源物流車廠家的必爭市場。

截至2022年10月底，全省農村寄遞物流服務全覆蓋民生實事基本完成，117個縣（市、區）的1082個鄉鎮100%建成快遞綜合服務站。

10月開瑞江豚單月銷量再創新高，達到1437輛，環比增長29%，中面車型市占比升至21.7%。瑞江豚為什么能火？開瑞新能源常務副總經理趙維華接受了電車資源獨家專訪，分享了背后的“秘密”……

“金九銀十”的好時節，新能源物流車行業迎來的卻是一夜“入秋”。

由商務部提出并歸口的《綠色倉儲與配送要求及評估》（GB/T 21243-2022）國家標準已經國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會 ）批準發布，并將于2022年10月1日實施。

行業快速發展的今天，我們需要一款正向開發的平臺，去解決城市物流車的行業痛點。

“木桶能裝多少水，取決于最短的那塊木板。我國新能源汽車產業領先全球多少，最終也是由零部件技術能否領先和領先多少決定的。”

地上鐵新能源物流車數字化運營探索之路