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2026年6月6日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱"東風股份"）將在湖北襄陽舉辦OpenVAN無人物流車品牌全球發布會。這是東風股份在無人駕駛商用車領域的首個獨立品牌，也是國內少數實現從末端到園區全場景覆蓋的無人物流車品牌。

站在2026年年中，牌桌上還有十幾家玩家。但到2032年，能活下來的不超過5家。它們不一定跑得最快，但一定在最難、最臟、最累的場景里，把無人車變成了比人更便宜、更可靠、更安全的生產力工具。

新能源物流車的核心需求是實用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級”的產品，對主機廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場本質需求。

在新能源物流車產業向縱深推進的過程中，二手車市場悄然火爆“一車難求”。

別光看上市破發，機場無人車賽道潛力在線，只是持續變現還得再等等

夾在中間的維修廠，成了所有矛盾的集中爆發點。

重慶魯班以三電再制造為核心，以技術培訓為特色，以全鏈條服務為支撐，構筑了難以逾越的差異化競爭壁壘。

2026連環政策發布，貨運嚴管大年開啟！

26年5月第三周，無人物流車行業熱點資訊。

支持物流企業增配新能源重卡、建充換電設施，加快淘汰更新老舊營運柴油貨車。

2026年7月1日，GA/T 2388-2026將正式施行。這標志著中國無人配送車行業從“技術驗證期”全面邁入“合規運營期”。

以北京為例，2026年，汽油每噸年內累計上漲2580元、柴油每噸累計上漲2485元！

政策東風下，園區物流新能源化迎來新拐點。

自備車市場復蘇，但啃起來并不容易。

佑駕創新斬獲 200 臺真無圖無人物流車大單，對比甩柜、拖掛籠箱、普通箱柜三類貨箱形態，無圖技術賦能下，普通箱柜最適配末端配送，仍然是行業規模化落地的主流選擇。