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據李博介紹，通家從2015年的電牛1號到2016年的電牛2號再到如今的全新一代的電牛系列，包括電牛3號、牛哥車型、冷鏈車型，體現了通家在電動物流車，特別是城市物流領域的思考。

1月17日，在2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上，數百位行業(yè)精英的見證下，“中國新能源物流車發(fā)展報告研究”項目成功啟動。

在成都峰會上圓通速遞股份有限公司副總裁相峰做主題“新能源物流車路在何方——快遞行業(yè)的觀察與思考”精彩演講！

智行（杭州）汽車租賃運行有限公司總經理楊志慧 在成都峰會上做主題“運營商產業(yè)變革—— 共生、共享、智慧出行”精彩演講！

1月19日，吉利新能源商用車公司分別和深圳星盈新能源汽車有限公司、地上鐵租車（深圳）有限公司公司、中植新能源汽車有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，打響2018年的第一炮。

1月18日12點，隨著首屆中國新能源汽車產業(yè)金融峰會的落幕，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇完美收官。

袁果表示,城市配送市場體量巨大,城配物流車存量在1000萬輛左右,而新能源物流車具備滿足城市配送需求的多重優(yōu)勢,希望政府主管部門給更多的城市開放更好的路權,讓物流行業(yè)變得更好。

劉文超分析，2020年新能源市場將超過200萬臺，新能源商用車占比在20%左右，新能源物流車在商用車市場的占比達80%以上。

1月17日下午舉行的論壇之一是第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會（新能源物流車），主要探討“構建新能源物流車運營生態(tài)系統(tǒng)”。

京東物流集團戰(zhàn)略投資部投資總監(jiān)在劉旸在演講中指出，新能源汽車發(fā)展應該要“不馳于空想，不鶩于虛聲”，新能源汽車發(fā)展即面臨著挑戰(zhàn)也是機遇。

1月16日－18日，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇在成都百悅希爾頓逸林酒店拉開帷幕。

2018年首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上展出的新能源車輛多達50臺，涵蓋了新能源乘用車、大巴、物流車，給與會嘉賓創(chuàng)造了一個了解新能源車的絕佳機會。

2017年12月底，133臺純電動廂式物流車交付物流企業(yè)使用，這意味著昆明從此有了純電動的廂式物流車，解決了市區(qū)內物流“最后一公里”的問題。

未來五年，全國的城市配送行業(yè)正在被逐漸改變。業(yè)內人士表示，物流行業(yè)不光是快遞，其實快遞在物流行業(yè)僅占不足10%的份額，目標群體大概是500萬，運力需求不低于800萬，市場規(guī)模達萬億。

截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。