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電動凌特車型的載重量大、空間大的優勢，適合運輸量大且輕便的貨物，所以純電動凌特車型對于做同城配送物流行業從業者來說，也許是個不錯的選擇。

7天后，這里依舊有滿滿的干貨——新能源汽車最新政策解讀、新能源汽車整車與零部件等技術與創新、新能源汽車運營實操、新能源汽車金融項目路演與實操等。

近年來，菜鳥驛站、智能快遞柜逐漸發展起來，旨在解決最后一公里派件難題，但由于驛站難以標準化、分布不均勻等因素，“最后一公里”仍是困擾消費者取件難的問題。

電動汽車資源網了解到，海南省出臺《海南省加快推進物流降本增效促進實體經濟發展實施方案》，大力推進新能源貨運車輛在物流領域的推廣和應用，倡導無碳物流、綠色物流。

根據公安部交通管理局的統一部署,自2017年11月20日起,將在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。2018年上半年全國全面啟用。該規定對于購買新能源汽車的用戶人群可謂福利滿滿。

時光飛逝，轉眼又是一年。2017年我國的客車市場乍看之下與往年相似，即隨著新高鐵線路的開通、私家車的增多等因素，客車總銷量仍延續多年來的下滑趨勢。

“冷鏈物流實際上是一條‘鏈子’，從產地預冷到冷藏運輸、零售冷藏、展示柜，一直到家庭配送，這其中有些食品還需要進行加工，這個過程是比較復雜的。”

據悉，長沙市發布《長沙市新能源汽車推廣應用補貼政策》。2016年-2020年，長沙市推廣應用各類新能源汽車目標任務為5.75萬標臺。

解放新能源商用車自投產下線以來，憑借穩定、高效、綠色、智能的產品特性，獲得了國內各大物流企業的訂單，品牌知名度不斷提升。

雖然2017年已經翻篇，但政策的影響并不會因此而結束。企業要想獲得2017年的補貼，必須認真對待3萬公里的要求。

無論是未上牌的新物流車，還是沃特瑪總部已經上牌的物流車，詭異的行駛路徑，又意味著什么？

近日，晉寧區首批新能源汽車交車儀式舉行，由哈啰物流科技有限公司向晉寧樂村淘網絡科技有限公司交付的首批11輛新能源物流汽車，首次懸掛綠色車牌，優先用于偏遠鄉鎮、各村至昆陽、晉城的貨物運輸。

電動汽車資源網了解到，近日，今天國際與青海比亞迪簽訂了 《設備采購合同》，向青海比亞迪提供新能源電池物流倉儲系統(非標)一套，合同總金額為人民幣9750萬元。

據悉，京東物流近期訂購了559輛新能源物流車，用于逐步替換在北京行駛的傳統燃油廂式貨車。

經電動汽車資源網統計，2017年1~12批推薦目錄內共有990款新能源專用車，占總數的31%。從推薦目錄來看，新能源專用車的技術路線主要是純電動，只有個別企業有燃料電池專用車進入推薦目錄。