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中植汽車副董事長周景春最后總結道，中植汽車將牢牢把握新能源物流車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的核心要點，立足于市場的真實需求并實現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油車更有創(chuàng)新價值和市場競爭力的研發(fā)、推廣目標。

東旭光電6月27日公告，公司審議通過了對上海申龍客車有限公司(下稱：申龍客車)的并購議案。根據(jù)議案，東旭光電擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買申龍客車100%股權，交易作價為30億元。

隨著電動汽車的深入人心，普及程度將越來越高。在半政府、半市場驅(qū)動，里程焦慮不強烈的三類市場上將率先興起： 公交大巴、出租車和物流車。

6月26日，中植汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式在杭州千島湖舉行，簽約儀式上中植新能源汽車有限公司、軍盛控股、城市合伙人創(chuàng)客（南京）股份有限公司三方就3年內(nèi)10萬輛純電動物流車的銷售和運營簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

近日，中汽協(xié)向工信部提交了關于“三萬公里”的建議，該建議方案調(diào)整了三大塊，主要表現(xiàn)在租賃用途的新能源乘用車、通勤用途的客車、新能源物流車都調(diào)整為1萬公里，其他類型的車型保持不變。

當前對“3萬公里的考核指標”討論比較熱，于是一些專業(yè)媒體也在組織新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)專家發(fā)表自己的看法和主張。筆者認真學習了這些觀點，覺得有些看法和主張不太對勁。筆者發(fā)表自己觀點，供同行參考。

目前純電動重卡的市場需求主要集中在兩個領域，一個是場地用車，如港口和碼頭、倉庫、鐵路站、機場以及工地內(nèi)；另一個是在固定線路上運行，如環(huán)衛(wèi)和短途物流市場。

6月24日，南京金龍客車制造有限公司開沃新能源汽車廣州推介會在廣州召開。大會以“廣東省公交電動化高峰論壇暨開沃汽車產(chǎn)品推介會”為主題，邀請了電動汽車資源網(wǎng)等行業(yè)及廣東周邊媒體等近400人參加會議。

所以，反過來說，市場或許還沒有太多可接納新能源物流車的空間，預計今年新能源物流等專用車的產(chǎn)銷或許會維持10萬輛左右。

6月22日，奇瑞商用車對外發(fā)布新能源333戰(zhàn)略，將2021年的新能源產(chǎn)銷目標定在20萬臺，未來5年預計推出22款新能源產(chǎn)品。同時開瑞K50EV、優(yōu)優(yōu)EV物流車兩款車型也下線。

近日，海南省發(fā)布《關于加快新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》的（征求意見稿），意見稿指出，力爭到2020年，全省交通運輸行業(yè)累計推廣應用新能源汽車在4000輛以上。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，2017年電動專用車領域，5月份產(chǎn)量為3097輛，銷量為1332輛；前5月累計生產(chǎn)6139輛，累計銷售6542輛。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，5月份產(chǎn)銷量放量

溫州市擬對轄區(qū)范圍內(nèi)新登記注冊的純電動的、插電式混合動力（含增程式）的客車、乘用車、專用車（主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）、貨車，以及燃料電池車，按照國家補助標準，給予1:0.5的配套補助。

新海宜6月19日公告，公司參股公司陜西通家與中植汽車、陜西華道在浙江杭州簽訂了《商務合同》，就中植汽車向陜西華道采購通家牌單排物流車產(chǎn)品（以下簡稱“電牛 2 號”）的有關事項達成合作。

新能源汽車的成本、續(xù)航里程與燃油車基本相當?shù)模莻€時候才是新能源汽車行業(yè)真正的春天！