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因此，孟祥峰表示，業(yè)內已達成一些共識就是物流車的電動化有很好的前景，但實際上真的用電動汽車去取代燃油貨車，還面臨著很多挑戰(zhàn)，而這也是企業(yè)非常擔憂的問題。

目前為止,新能源汽車基本上還是在賺政府的錢,而沒有賺市場的錢。

對于新能源物流車,用戶真正的需求是什么?使用要經濟實惠,車輛運行起來要安全,使用起來要便捷,人員乘坐舒適,車輛安全可靠。

近日，電動汽車資源網從工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第4批）中電動物流車部分車型中發(fā)現(xiàn)，其中中通客車控股股份有限公司的汽車有7款車型進入2017年第四批推薦目錄中。

未來，電動物流車潛在的市場空間在300萬輛，巨大的電動物流車市場，將為動力電池帶來巨大的市場空間。

電動物流車市場近年發(fā)展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣一個重要細分領域，巨大的市場需求及良好的發(fā)展前景，吸引著多家整車企業(yè)紛紛涉足這一領域。

屆時，寧德時代的企業(yè)公共關系部副總監(jiān)孟祥峰博士將做《淺談動力電池在物流車上的應用》的演講，與參會人員探討動力電池行業(yè)的相關問題。

屆時，雅駿新能源董事、副總裁范永軍將做主題為“補貼新政下，新能源汽車產業(yè)如何治療資金‘梗塞’”的精彩報告。

電商的興起不僅推動了干線運輸?shù)陌l(fā)展，也帶動了城市物流的繁榮。伴隨著我國快遞需求不斷增長，以及城市居民對居住環(huán)境的要求越來越高，純電動物流車憑借著運行0排放、安靜等優(yōu)勢正愈發(fā)受到人們的重視

6月1-2日，30多場主題演講與1場運營商CEO沙龍將為參會嘉賓帶來最前沿的政策、技術與市場信息；參會嘉賓還可以參觀與試乘試駕50輛新能源汽車（物流車為主）、與零部件企業(yè)零距離交流。

電動汽車資源網消息，據(jù)成都雅駿董事、副總裁范永軍介紹，成都雅駿共獲得京東100臺純電動物流車訂單。

預計2017年電動物流車是新能源汽車細分領域增速最快領域，電動物流車產銷量將出現(xiàn)井噴。

近日，國內最大純電動物流車租賃企業(yè)和運力共享平臺新沃運力與易達智慧、巴士物流等多家上海企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，搶占上海新能源物流車市場。

筆者認為，雖然國家沒有強制要求各地必須給予新能源汽車推廣應用補貼，但地方政府如果覺得沒必要給予補貼大可以像山西、石家莊一樣，一紙文書下來早點斷了企業(yè)的念頭。最怕這樣長期缺位，對企業(yè)來說堪比溫水煮青蛙。

2017年，電動物流車市場既面臨挑戰(zhàn)，也迎來機遇。如果今年能夠把握好這個市場，相信，2018年后的整個市場格局已經拉開了。實際上，從最近的消息層面分析，市場格局已經很明朗了。