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計劃到2020年底，海南省將累計推廣應(yīng)用新能源汽車3萬輛以上，建設(shè)充電樁2.8萬個以上（其中用戶專用充電樁2.3萬余個、公共充電樁4千余個），建成公共換電站30座。

16日早盤，鋰電池板塊走強(qiáng)。同花順數(shù)據(jù)，截至發(fā)稿，西部資源、科恒股份、當(dāng)升科技漲停，時代萬恒、美都能源、億緯鋰能、富臨精工、天賜材料等漲幅居前。

7月，采購金額超過百萬元的車輛采購項目共計121個，金額高達(dá)17億元。雖不及6月的18億元，但仍保持高位。

記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，中山正加快推進(jìn)新能源汽車充電站布局，計劃到2020 年年底，全市依次落實建設(shè)110 座充電站，其中城市充電站50座，公交充換電站30座，物流環(huán)衛(wèi)等專業(yè)車充電站30座。

東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司與內(nèi)蒙古呼和浩特市政府、湖北雷雨投資有限公司日前簽訂合作協(xié)議，東風(fēng)特汽將向呼和浩特投放5000輛純電動物流車，市值近20億元。

今年以來,新經(jīng)濟(jì)新動能成為李克強(qiáng)總理講話的“標(biāo)配”。在談及新經(jīng)濟(jì)時,總理重點提到了哪些產(chǎn)業(yè)?上證報記者梳理發(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)、新能源汽車都在其列。

作為一款電動汽車，電池?zé)o疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規(guī)劃神秘的Gigafactory超級工廠。

8月5日，恒天-新楚風(fēng)新能源汽車與西拓集團(tuán)在上海新國際博展中心舉行了簽約合作儀式，此次簽下的1000臺訂單，全部為恒天-新楚風(fēng)純電動廂式物流車，預(yù)計這批電動物流車將于10月份分別投放到云南和天津兩省。

據(jù)公告，截止2016年12月30日前，甲方或甲方指定經(jīng)銷商采購總量目標(biāo)3000臺，但不低于2000臺，并承諾在2016年12月30日前完成所有采購車輛的上牌。

當(dāng)補貼退坡后，中國新能源汽車市場何去何從？眾多企業(yè)將目光投向了以電動物流車為主的新能源物流車市場。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測，未來五年中國新能源物流車市場規(guī)模將達(dá)2000億元。

目前國內(nèi)13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關(guān)政策，地方補貼最高幅度甚至與國家補貼相當(dāng)，即1800元/kwh，最低補貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。

金杯電工公告稱，本次發(fā)行完成后，公司將形成以電線電纜為主業(yè)，以新能源汽車和現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)為兩翼的業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢。

很多運營商認(rèn)為,補貼遲早會“停補”,如果靠補貼生存,而不轉(zhuǎn)變運營模式,加大推廣渠道,完善銷售渠道,那么只能坐以待斃。

在2016電動物流車大會上就迎來了兩位重量級嘉賓。圓通速遞CEO相峰和天天快遞副總裁徐建國，他們作為快遞物流業(yè)代表針對時下的電動物流車，發(fā)表了各自的見解并對電動物流車的發(fā)展提出了幾點建議。

目前我國新能源汽車主要包括乘用車和商用車兩大市場,乘用車包括私人家庭、單位和出租租賃等,商用車包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。