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10月1日，特斯拉官方發布了國產Model 3再次降價的消息，將中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價從27.155萬元調整至24.99萬元，相比此前的售價降低了2.165萬元。

近日，特斯拉MODEL 3在美國率先迎來了中期改款，中期改款的Model 3在整體外觀和內飾設計上變化不大，主要集中在細節方面的提升。

日前從外媒獲悉，國外匿名網友曝光了特斯拉全新的電芯。從圖片可以看出，該電芯的尺寸比目前特斯拉MODEL 3使用的2170電芯直徑大了超過4倍左右，體積也有相應的提升。

理論上來講，特斯拉MODEL 3磷酸鐵鋰版降到23萬元不是沒有可能。

官方辟謠Model 3降價

7月12日，比亞迪旗下的旗艦車型—漢終于上市，新車推出了三款EV車型，補貼后售價區間為22.98-27.95萬元。在這個相對高端的細分市場，特斯拉MODEL 3已經憑借著強大的產品號召力坐穩了寶座。

經歷了復工的幾個月之后，2020年轉眼之間就已經過去了一半，各大車企也開始陸續公布半年的成績單。目前1-6月份的國內新能源車銷量排行已經出爐，廢話不多說，一起來圍觀一下哪些車賣得最好吧。

日前，電車資源從乘聯會獲悉，中國制造的特斯拉MODEL 3在6月份的銷量達到14954臺，相比5月份的11095輛，銷量環比增長了近35%，達到歷史新高。

小鵬P7上市之后，最直接的競爭對手自然是特斯拉MODEL 3了。恰逢小鵬舉辦了P7的試駕會，為了更好的體驗這兩款車型實際駕駛起來的差別，我特意再借了一輛Model 3來作對比

國產特斯拉MODEL 3已經在新能源市場“大殺四方”，回顧這大半年時間，在純電動中高級轎車領域，似乎還沒有哪個中國品牌的車型能與其在同一起跑線上競爭。

日前，電車資源在工信部發布的2020年第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，發現了由特斯拉（上海）有限公司制造，搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉MODEL 3標準續航版，NEDC工況續航里程為468公里。

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內新能源汽車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。

此前我們已經對美版特斯拉MODEL 3的碰撞測試成績進行了分析，在IIHS的成績單中，特斯拉MODEL 3獲得了2020年的最高安全評級獎。

今日，C-IASI中國保險汽車安全指數（簡稱：中保研）宣布，國產版的特斯拉MODEL 3已經完成了C-IASI全項試驗測試。

6月1日，在中國臺灣某高速路上，一輛白色特斯拉MODEL 3撞上側翻在高速路上的大貨車。