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近幾年，同城貨運行業在經歷過一場大浪淘沙之后，跑出了一些初具規模的獨角獸企業。但看似穩定的行業格局依然危機四伏，今年的上半年更是熱鬧非凡，順豐、菜鳥、北汽相繼推出相關品牌，掘金同城貨運市場。

今日新特汽車宣布已經完成B輪融資，估值已經達到獨角獸體量，本輪融資由重慶長壽區相關產業基金領投，多家機構跟投完成。

鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，帶動了整個鋰產業的迅速發展，成為近年來有色金屬行業中突飛猛進的一匹黑馬，并且在國際上初露崢嶸。

中國的滴滴出行將于2019年收購一家汽車制造商。與全球同行類似，估值560億美元的叫車獨角獸滴滴已經與傳統制汽車造商緊密聯系在一起。

不知道大家是否還記得,就在今年6月,號稱“超級獨角獸”的中國動力電池生產商寧德時代上市,隨即登上亞洲股市罕見的高點。與此形成鮮明對比的是,歐洲動力電池生產商甚至都夠不上上市的門檻,數量更是寥寥。

9月13日,斑馬網絡正式宣布獲得首輪16億元融資,由國投創新領投,云鋒基金、尚頎資本跟投,公司估值已達到10億美金獨角獸級別。

據“獨角獸早知道”消息，蔚來汽車9月11日盤后定價，9月12日美股上市，證券代碼“NIO”，最高募集資金15.18億美元，預計發布1.6億ADS，發行價格區間為6.25至8.25美元。

寧德時代發布的中報顯示:各項業務的毛利率都在下滑,其中收入規模最小的儲能系統的毛利率同比下滑達到27.23個百分點;因為車企補貼款回款變慢,應收賬款高達85.3億元,比去年同期增加16.1億元。

一微貨的總經理谷柯利和現場的運營商分享了城配運營商的新模式，并表示細分領域城配未來將產生超過10家獨角獸。

近年來，由于全球新能源車戰略不斷提升，我國的新能源車產業也不斷繁榮，。在眾多車企中，廣汽在新能源車的開發屬于起步比較晚的，但是目前已經有了后來者居上的態勢。

接下來國內企業的競爭將在當前主流的十多家動力電池企業中展開，而在國際舞臺上五大巨頭有望成為新一輪的市場份額的主要瓜分者。當然，不排除會有新的“獨角獸”出現，但概率相較之前小了許多。

6月11日訊，“超級獨角獸”寧德時代正式登陸創業板，上市首日高開32%，現報33.19元，最新總市值為721億元。

由于比亞迪將自家的電池與新能源汽車捆綁在一起，封閉的生產決策難以敏銳地覺察其他車企的需求轉變，更使自身在技術應用上落后于時代，這也造就了“獨角獸”寧德時代的后來居上。

國內企業的競爭將在當前主流的十多家動力電池企業中展開,而在國際舞臺上五大巨頭有望成為新一輪的市場份額的主要瓜分者。當然,不排除會有新的“獨角獸”出現,但概率相較之前小了許多。

國內企業的競爭將在當前主流的十多家動力電池企業中展開，而在國際舞臺上五大巨頭有望成為新一輪的市場份額的主要瓜分者。當然，不排除會有新的“獨角獸”出現，但概率相較之前小了許多。