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湖北省宜城市人民法院裁定受理湖北農商行提出的對湖北猛獅進行破產清算的申請。

有國金汽車員工在人民網地方領導留言板反映，公司由于經營不善的關系，連續拖欠公司員工4~6月三個月的工資。與此同時，有員工反映，公司更是通過長期輪休的方式變相裁員。

2019年4月1日,凱盛科技集團、漳州交通集團、詔安金都資產公司和猛獅科技四方合作項目生產啟動儀式在猛獅詔安新能源基地順利舉行。

此前已經處于破產邊緣的堅瑞沃能、持續虧損的成飛集成及早就深陷資金危機的猛獅科技就不用多說了，就連行業老大寧德時代也終結了前幾年的增長勢頭，業績出現下滑。

猛獅科技12月23日晚發布公告,公司與凱盛科技、漳州交通集團、詔安金都簽署了《合作協議》,推進猛獅科技子公司復產及公司重組。

猛獅科技(002684)11月5日晚間公告,隨著汽車租賃價格下降,融資成本上升,盈利壓力增大,公司擬以2.59億元的基準價格,將鄭州達喀爾汽車租賃有限公司80%股權轉讓給中進租賃。

猛獅科技8月31日公告稱，公司與長城控股簽署股權轉讓協議，以6000萬元將上海燃料電池汽車動力系統有限公司51％股權轉讓給長城控股。

猛獅科技7日公告,控股股東、實際控制人決定解除今年2月份與廣州鑫匯簽署的委托投票權框架協議。

本次增資資金主要用于補充湖北猛獅建設資金及生產運營資金，進一步加快“高端鋁殼動力電池”項目一期產線建設進度，推進項目早日投產。

最后，鄧中一介紹了猛獅科技的產業布局。據鄧中一介紹，猛獅將繼續堅持“一體兩翼”的發展路線，一體是高端鋰電池制造，兩翼分別為清潔能源發電和新能源車輛。

電動汽車資源網了解到，猛獅科技此前預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比變動幅度為48.24%至98.01%，變動區間為7000萬元至9350萬元。

新一輪的行業全球化市場競爭，除了實現規模化經營降低成本，加大研發投入才是贏得未來的關鍵。

近年來,在國家政策的引導下,我國新能源汽車產業取得了長足發展,與之息息相關的動力電池業也步入了自己的黃金發展期。總的來看,我國新能源汽車產業和動力電池產業將“由弱變強”,

在近日閉幕的儲能國際峰會及展覽會2018上,猛獅科技清潔電力事業部總裁助理王堉透漏,猛獅科技正在計劃將電動汽車上的退役動力電池應用于儲能領域。

電動汽車資源網了解到，猛獅科技2017年業績快報顯示，公司2017年實現營業收入41.38億元，同比增長 103.57%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5175.98萬元，同比下降44.92%。