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在國內電動汽車迅速增長的大環境下，電動汽車安全事故發生的背后暴露的是當前電池企業和主機廠都在追求更高的能量密度以獲得更多的補貼，卻忽視了動力電池最根本的安全屬性的問題。

隨著電動汽車中電池容量的提高，續航里程的提升以及電動車市場占有率的不斷提高，對于電動車的安全性則要求越來越嚴格。在低溫環境下，動力電池性能會有哪些變化？其安全性方面有哪些值得注意的？

在城市建設中，泥頭車承擔著“建筑土石”的清運工作。但是老式傳統泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監管難等弊端，環境污染嚴重，交通事故頻發，一直是行業發展的難題、城市發展的頑疾。

近日，北京環境交易所及其綠行者平臺官方發布消息，其與福田歐馬可展開全面合作，攜手推出“綠途英雄-貨車綠色駕駛獎勵平臺”，將“你減排 我買單---綠色出行”活動的普惠范圍拓展到商用車領域。

截至今年７月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52％，新用戶私人安裝率接近80％，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

新能源汽車行業當前大環境到底是怎樣的?這次,EV江湖想聽聽,你怎么說?

寧德時代發布的中報顯示:各項業務的毛利率都在下滑,其中收入規模最小的儲能系統的毛利率同比下滑達到27.23個百分點;因為車企補貼款回款變慢,應收賬款高達85.3億元,比去年同期增加16.1億元。

為了應對空氣污染、改善環境空氣質量，許多地區會對機動車采取臨時交通管理措施，以減少機動車污染物排放。2017年以來，全國性的大規模限號限行措施已逐步蔓延。

特斯拉私有化計劃未啟動,卻已經麻煩纏身。特斯拉CEO馬斯克近日通過社交網絡宣布準備將公司私有化,他認為,私有化是為特斯拉選擇的最佳前進之路,能夠為公司創造最佳運營環境,減少資本市場的紛擾。

為了應對環境污染問題,國家對于汽車尾氣的控制越來越嚴,在2017年開始實施輕型汽車國五排放標準后，近期便有多地正密集出臺相關政策，提前開始實施輕型汽車國六排放標準，而禁售禁行燃油車更是提上日程。

黨的十九大提出形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，確保綠色和可持續發展，指明了未來社會經濟的重要發展方向和目標。

《城市物流配送電動汽車應用選型規范》(征求意見稿)發布,該標準規定了城市物流配送電動汽車的使用環境、技術要求、車載儲能裝置要求、整車安全要求,適用于城市物流配送(含快遞)電動汽車的生產和應用選型。

三防漆又叫披覆膠或者涂覆膠,是一種特殊配方的涂料,用于保護線路板及其相關設備免受環境的侵蝕。三防主要指的是:防潮,防霉,防鹽霧。當然,三防漆還具有防漏電、防震、防塵、防腐蝕、防老化、耐電暈等優秀性能。

良好生態環境是實現中華民族永續發展的內在要求，是增進民生福祉的優先領域。進入新時代，解決人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾對生態環境保護提出許多新要求。

動力電池性能涵蓋了安全性、循環壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環境的適應性、產品批量生產一致性以及成本等多方面,真正的制高點不僅僅是能量密度。