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有人提出，電動汽車使用的動力電池在“退役”后會對自然環(huán)境造成極大污染。那么，電動汽車真的更環(huán)保嗎？其“退役”電池又該何去何從？

受環(huán)境影響，新能源客車推廣雖如火如荼，但仍呈現(xiàn)出“南熱北冷”的區(qū)域性特點，深圳、南京等南方城市推廣規(guī)模較大，而北方地區(qū)特別是東北高寒地區(qū)推廣力度仍然較小。

隨著中國對汽車尾氣排放的管控日趨嚴格，為符合環(huán)境保護標準，保時捷計劃加大電動汽車的研發(fā)力度，擴大陣容。

近年來，隨著人們對環(huán)境要求越來越高，汽車電動化已然成為新趨勢。在國家對新能源汽車的重視下，越來越多的車企開始重視電動汽車的研發(fā)。在6米電動廂式運輸車，我們認為，東風(fēng)在這一細分市場已經(jīng)做得比較好了。

2017年4月10日，一輛輛色彩艷麗的新能源公交車從丹東黃海新能源基地緩緩駛出，總數(shù)為276輛的混合動力公交客車即將在沈陽上線運營，為省城持續(xù)推進“公交都市”建設(shè)，打造一流營商環(huán)境，更好服務(wù)市民出行

本發(fā)明涉及了一種動力電池內(nèi)部溫度的測量方法及其測量裝置，先測量電池在不同環(huán)境溫度下的實際放電容量，在其他條件相同條件下，得到電池放電容量與溫度的函數(shù)關(guān)系；

新能源汽車補貼退坡早已不是新聞，車企在補貼減少的環(huán)境下自然會尋求降低生產(chǎn)成本的途徑。據(jù)記者了解，新能源汽車動力電池在整車成本中占比高達30%，且只要電池容量低于80%便不能再被用在新能源汽車上。

汽車尾氣對環(huán)境的污染不容置疑，“十五”期間，國家從維護中國能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力及實現(xiàn)中國工業(yè)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設(shè)立了“電動汽車重大科技專項”。

環(huán)境污染問題的日漸突出，使得清潔能源成為大勢所趨。汽車、輪船、飛機等運輸工具的能源消耗占據(jù)大量比例。這類移動產(chǎn)品的正常使用，均離不開儲能電池。

在此政策環(huán)境下，山東海德新能汽車有限公司于2013年調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略為新能源環(huán)衛(wèi)車的研究和開發(fā)上，專業(yè)從事純電動商用車研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的公司。他預(yù)計，2017年，公司電動環(huán)衛(wèi)車出貨量約2000臺。

外媒稱，中國不僅是電動摩托車大國，可能很快也將成為電動汽車大國——如果目前還不算的話。沒有任何一個國家的電動汽車增長像它這樣顯著。

?據(jù)深圳市人居環(huán)境委消息，鑒于國Ⅰ、國Ⅱ汽油車已成目前全市汽油車中排放污染最嚴重的車輛，深圳擬對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車分階段取消置換指標，相應(yīng)的限行和財政補貼等配套政策也將出臺。

今年的全國兩會，新能源汽車仍是熱門話題，特別在空氣污染和能源緊缺日益嚴重的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車更加受到關(guān)注。

本文描述了當(dāng)前全球環(huán)境面臨的問題以及各國采取的對策，介紹了新能源汽車的概念、電動汽車的工作原理，并介紹了一款一體化多合一電機控制器。

近年來，在電子商務(wù)快速發(fā)展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。在環(huán)境壓力較大的當(dāng)下，物流行業(yè)推行新能源汽車也成了改善環(huán)境，治理霧霾的一個重要手段。