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12月15日，現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁透露，作為全球量產氫燃料電池車的先行者，現代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。

據外媒報道，12月20日，現代汽車工業部副部長Harjanto接受媒體采訪稱，現代汽車擬在印度尼西亞建設工廠，產能約為25萬輛，生產包括電動車等，這是其8.8億美元汽車投資計劃的一部分。

近日,韓國現代汽車與法國相關公司簽訂了諒解備忘錄,敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關計劃。

近日，韓國現代汽車與法國相關公司簽訂了諒解備忘錄，敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關計劃。

12月11日，現代汽車集團對外公布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”計劃，該集團及其供應商將投資約7.6萬億韓元（約合464億元人民幣）用于燃料電池系統研發和設施擴建。

隨著對電動汽車的需求飆升，充電基礎設施的改善、成本的降低，購買電動汽車的障礙一個接一個地被消除。但是盡管有了這些改進，里程焦慮仍然讓很多人望而卻步。

北京時間11月7日上午消息，韓國現代汽車對新加坡專車公司Grab投資2.5億美元，希望借此加大對東南亞市場的投資力度，在新興交通領域追趕競爭對手。

據外媒報道，現代汽車公司于當地10月31日已與韓國SK集團的貿易部門SK Networks簽署意向聲明，以便在韓國設立充電站，擴展電動汽車充電網絡。

日前，據外媒報道，現代汽車和起亞汽車計劃從2019年開始，在新車型的車頂或發動機蓋上裝太陽能電池板，作為車輛電池電量補充、車內電子產品用電使用，以減少對燃料能源的消耗。

據韓聯社報道,現代汽車集團(Hyundai Motor Group)于當地時間10月31日表示,該公司持續致力于減少二氧化碳排放,已為汽車研發出一套太陽能充電系統。

韓國現代正在成都積極推進四川現代汽車有限公司的資產重組和業務轉型,為該公司引入了國有背景的新能源動力電池資源企業四川省能源投資集團公司,并將四川現代汽車有限公司重組轉型為以新能源乘用車為主的汽車企業。

隨著電動汽車的普及，電池回收利用問題備受關注。

奧迪與現代汽車攜手研發氫燃料電池技術，并計劃進行專利交叉授權許可，雙方將相互授權通用部分非競爭關系組件。據悉，此次合作旨在提高燃料電池量產化的效率，使之早日進入量產成熟階段。

據韓聯社3月25日報道，現代汽車集團已發布聲明，稱旗下豪華汽車品牌捷恩斯電動汽車概念車將亮相2018年紐約國際車展。據悉，該車展將于3月30日至4月8日舉行。　　

現代汽車燃料電池開發部門的負責人Sae Hoon Kim舉行了一場推介Nexo的新聞發布會，在會上他表示，德國的目標是到2025年建立起400個加氫站，所以德國是Nexo最具前景的市場之一。