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大幅補(bǔ)貼是之前的模式，補(bǔ)貼減少是近來的現(xiàn)狀，補(bǔ)貼退出是未來的必然趨勢(shì)。只有勇敢且主動(dòng)踏出“舒適區(qū)”，才能做未來市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。

本篇從政策、市場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)現(xiàn)狀概況四個(gè)方面介紹我國燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

截至2018年全球已建成369座加氫站，日本、德國、美國數(shù)量較多，合計(jì)占全球比重達(dá)54%。我國排名第四，已建成加氫站23座，占比為6%。

小型電動(dòng)物流車是一款專門為城市物流研發(fā)的專用車。與傳統(tǒng)燃油車輛相比更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，可完全適應(yīng)各種城市區(qū)間物流車型的改裝應(yīng)用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農(nóng)用等多用途需求。

未來三到四年，將是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時(shí)間，尤其是在降本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，

隨著氫燃料電池?zé)岫炔粩嗯噬瑖鴥?nèi)企業(yè)積極進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)，氫燃料電池汽車能否逆襲并取代鋰電池汽車的地位？

本文電車資源將圍繞著無人駕駛這一新興產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)分析無人駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和目前面臨的問題。

雙極板又稱集流板，其功能是提供氣體流道，防止電池氣室中的氫氣與氧氣串通，并在串聯(lián)的陰陽兩極之間建立電流通路。雙極板是燃料電池重要部件之一，其重量約占PEMFC電堆的80％，成本約占24％。

《中國制造2025》明確了未來汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞低碳化、信息化、智能化目標(biāo)，以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為三大方向?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。下面從產(chǎn)品的定義、分類以及特征三個(gè)方面總結(jié)新能源乘用車的現(xiàn)狀。

日前，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），《報(bào)告》在實(shí)地調(diào)研、深入走訪、廣泛交流的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)我國動(dòng)力蓄電池回收利用現(xiàn)狀。

近幾年來新能源汽車處于高速發(fā)展的上升期，越來越多的企業(yè)加入進(jìn)來，隨著國家補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于企業(yè)們來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，下面簡略地就機(jī)會(huì)點(diǎn)及威脅點(diǎn)做一下分析，以供大家參考。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源專用車也搭上了國家政策的順風(fēng)車，自2015年開始進(jìn)入快速發(fā)展期，下面就從分類及市場(chǎng)現(xiàn)狀兩方面做一下具體介紹。

當(dāng)新能源汽車在全國如火如荼的發(fā)展時(shí)，東北也并不想在這場(chǎng)汽車變革中掉隊(duì)，而是在尋求逐漸發(fā)展的機(jī)會(huì)。

?為加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作，深入了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，把握發(fā)展方向，制定有效政策措施

本文從鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中的電池、模組及系統(tǒng)進(jìn)行概述，并對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)及分析。