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1-9月，兩家中企拿下全球動力電池市場半壁江山，還有一家首次躋身全球第四。

鋰生產(chǎn)商最近一直在與客戶商談2024年的合同。據(jù)知情人士指出，目前正在討論的價格折扣要比去年更大。

美國對電動汽車生產(chǎn)商從中國或其他競爭對手國家采購電池材料作出限制。

據(jù)路透社報道，世界最大的石油天然氣生產(chǎn)商埃克森美孚將公布鋰戰(zhàn)略，宣布計劃到 2026 年在阿肯色州開始生產(chǎn)電動汽車電池金屬，每年生產(chǎn)至少 1 萬噸鋰。

瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt與中國臺灣電池生產(chǎn)商輝能科技（ProLogium Technology）日前表示，計劃投資約100億歐元（約合110億美元）在歐洲建廠。

在4月18日開幕的上海車展上，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商巨頭寧德時代連續(xù)召開兩場發(fā)布會，備受業(yè)內(nèi)關注。

當?shù)貢r間 4 月 19 日，智利國有公司 CORFO 官網(wǎng)宣布，授予比亞迪智利公司合格鋰生產(chǎn)商地位，以便其可以獲得電池級碳酸鋰配額的優(yōu)惠價格。

據(jù)華爾街日報報道，作為全球銷量最高的電動乘用車生產(chǎn)商之一，比亞迪計劃大舉進軍電動商用汽車領域。

近日，上汽集團披露，與寧德時代合作的首款“車電分離”新能源電動汽車將在10月底交付。

10月6日，國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商中創(chuàng)新航科技股份有限公司正式掛牌港交所，成為首家在港上市的動力電池企業(yè)。

中創(chuàng)新航是國內(nèi)除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產(chǎn)商，也是國內(nèi)唯一未上市的頭部動力電池廠商。

動力電池回收行業(yè)今年以來開始升溫，資本、車企、電池生產(chǎn)商逐漸涌入電池回收賽道，電池回收企業(yè)更是成為了合作中的“香餑餑”。

當?shù)貢r間周三（23日），新能源卡車生產(chǎn)商尼古拉（Nikola）宣布，位于美國亞利桑那州的Coolidge工廠，已于21日啟動生產(chǎn)旗下首款純電動卡車Nikola Tre，計劃二季度交付。

為規(guī)范貨車類道路機動車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理。

目前困擾電池回收體系建設的關鍵問題在于整個動力電池回收的價值鏈構建還不清晰,究竟是車企還是電池生產(chǎn)商來主導電池回收?