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山東發布了《山東省新能源產業發展規劃(2018-2028年)》,規劃提到,到2022年,建成新能源汽車產業集聚區,新能源汽車產量達到50萬輛左右,新能源汽車產業產值達2500億元。

2018年8月27日，在被譽為雷諾-日產-三菱聯盟“世界級母工廠”的花都工廠，第一輛軒逸·純電從生產線上緩緩駛下，宣告東風日產1000萬整車產量達成。

從一汽豐田官方獲悉，一汽豐田將利用泰達工廠一線進行技術改造，擬改造現有5大工藝廠房以及生產線，增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中PHEV（插電式混合動力）車型11萬輛，EV（純電動）車型1萬輛。

近日,欣旺達在其惠州新能源產業基地舉行了投產儀式,現2Gwh電芯生產線已于6月調試生產、產能爬坡上量,8月4日舉行了正式投產儀式。

目前主流動力電池PACK工廠的投資額動輒幾千萬甚至上億，卻面臨著產能嚴重不飽和、產品更新換代過快而不得不進行設備改造等尷尬局面，這樣必然給動力電池PACK制造成本的下降帶來阻礙。

近日，一汽-大眾佛山基地二期正式建成，華南基地將會成為一汽-大眾電動汽車戰略的樣板工廠，專門針對純電動汽車的MEB模塊化平臺將被引入生產線。

全國乘聯會根據新能源車型的合格證分型號數量與其對應的續航里程,計算出國內15家主流車企的新能源積分情況,今年前5個月的新能源汽車積分占比達到8.9%,大大超過去年全年的6.8%的比例。

電動汽車資源網了解到，近日福建省經濟和信息化委員會發布公告稱，批準寧德時代新能源科技公司《關于申請新能源年產30億WH聚合物鋰電池生產線提升項目節能審查的請示》的申報。

當地時間星期一上午，特斯拉CEO、董事長埃隆·馬斯克(Elon Musk)向員工發送電子郵件稱，由于發生“小規模火災”，該工廠星期日晚上被迫把“車身生產線”關停了數小時。

電動汽車資源網了解到，克來機電近日與博世下屬公司蘇州博世在新能源汽車技術領域簽訂了《iB2FA生產線銷售合同》，蘇州博世向公司采購iB2FA相關生產線一條，合同金額為人民幣不含稅價2650萬元。

由新能源汽車產業網、廣東省充電設施協會、廣東省新能源汽車產業協會和振威展覽股份聯合主辦的第十屆上海國際鋰電工業展覽會將于2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行

貴州吉利新能源汽車生產基地將生產新能源“甲醇”汽車、CV平臺傳統動力及純電動汽車，該平臺能實現五種車型同時混線生產，將逐漸形成30萬輛整車生產規模。

車和家內部孕育了2年的小車項目(SEV)已經停止，進軍巴黎、舊金山分時租賃市場的計劃也暫時擱置。車和家位于常州的整車廠，目前正在對SEV生產線進行改造，使其適用于另一條產品線——中大型SUV的生產。

眾所周知，動力電池從生產到應用于新能源汽車，有個核心的環節——PACK成組。無論哪種類型的動力電池單體，都必須經過PACK成組、檢驗合格之后，最終才能使用于新能源汽車上。

日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。