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發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

11月12日,據財聯社報道:于2017年6月開始暫停的新能源汽車生產資質審批,或將隨著《汽車產業投資管理規定》的實施在年內重啟。

8月4日,《征求意見稿》正式截止對外征求意見,難道純電動乘用車生產資質牌照的審批大門將重啟?

5月25日，國家發展改革委發布《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)，被業內視為新能源汽車生產資質審批有望重啟的一個信號。

發改委重啟新能源生產資質審批可能還需要一段時日，即使審批機制再度開啟。不難想象，在審批要求上也將更加嚴苛，獲得生產資質的車企也將是真正在“造車”的企業。

2018年審批通道何時打開目前尚無確切消息。但可以肯定的是，重啟后門檻將提高，加之新能源汽車補貼的提前退坡以及對電池技術的更高要求，不少熱衷于在新能源領域占位的后來者也到了該重新審視自身的時候。

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲上周二（17日）在《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會上發言時透露上述消息，她未提及如果確實存在產能過剩當局將采取何種措施。

在過去的五個多月中,國家發改委沒有批復任何純電動車乘用車項目。

日前，有關新能源生產資質審批或趨嚴的消息甚囂塵上。對此，業內普遍認為，新能源生產行業門檻會提高將是必然趨勢。這不免讓很多尚未取得資質的新造車企業心存擔憂。

近日，“發改委擬暫停發放新能源汽車生產資質審批”的消息不脛而走，通過多條渠道獲悉，該消息并非空穴來風。一位接近發改委的業內人士稱：“審批至少會暫停3-6個月，正式消息或將很快對外公布”。

國家發改委對于新能源乘用車生產資質審批是放寬還是從嚴，成為近期業界爭論的焦點。知情人士稱，中國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發放，國家發展和改革委希望對現有政策進行評估。

近日，“發改委擬暫停發放新能源汽車生產資質審批”的消息不脛而走，車云通過多條渠道獲悉，該消息并非空穴來風。一位接近發改委的業內人士稱：“審批至少會暫停3-6個月，正式消息或將很快對外公布”。

6月5日，一則發改委暫停新能源汽車生產資質審批的消息在汽車圈炸開了鍋。

據了解，政府對新能源汽車的策略主要是扶優扶強，樹立先進，鼓勵龍頭企業到國際市場拿金牌；扶持政策向非財稅政策轉移，將優于財稅政策的促進作用，同時對市場的刺激也更大。