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萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目獲核準，繼北汽新能源、五龍電動旗下長江汽車、北京長城華冠旗下前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安之后，萬向集團成為第六個拿下純電動乘用車生產牌照的企業。

加州補貼模式更是讓加州已成為了全球新能源車的試驗基地和普及前沿，銷量超過美國50%，一定程度上也造就特斯拉的快速崛起。

近期，電動汽車資源網記者了解到，根據工信部統計，2016年11月份，純電動客車市場累計生產了24387輛，比去年同期增長了28%，環比今年10月增長了265%。

電動汽車資源網記者了解到，11月新能源商用車生產2.3萬輛，售出1.9萬輛。1-11月新能源商用車生產12.4萬輛，同比增長38.2%；售出11.3萬輛，同比增長34.3%。

12月12日，電動汽車資源網從中汽協獲悉，11月新能源汽車生產7.2萬輛，銷售6.5萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。

近期，眾旺公交公司投入兩億多元，采購了200臺純電動公交車。2016年12月9日上午，這批純電動公交車由生產廠家交付給了眾旺公交公司。

與會專家指出，在種種新趨勢的綜合作用下，新能源汽車的生產到了關鍵的變革期，如何更好地提高效率、把控品質，決定著新能源車能否更好地滿足消費者的需求。

菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內此前甚至“乞求”消費者不要購買其所生產的電動汽車，他表示他在電動汽車的研發方面已經虧損了許多錢。

到2020年，形成以市場為導向、企業為主體、創新為驅動、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系，新能源汽車生產能力力爭達到30萬輛，燃料電池汽車達到產業化要求。

最新公布的第四批新能源車型目錄讓整個電動物流車領域都有種“終于等到你”的興奮感，而生產線在半停工了近一年后，也開足馬力滿產啟動。

2016年11月，我國新能源汽車生產8.40萬輛，同比增長16.21%。

在奠基儀式現場，本田技研社長八鄉隆弘表示，未來本田在中國將導入新能源車型，這意味著包含純電動汽車在內的產品也將實現國產，生產線將具備電池、電機電控等三電設備的裝配工藝。

根據機動車整車出廠合格證統計，2016年11月，我國新能源汽車生產8.40萬輛，同比增長16.21%。其中，乘用車生產4.10萬輛，同比增長9.24%；商用車生產4.30萬輛，同比增長23.73%。

由發改委和商務部編制的《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。其中提到重點放開對汽車電子和新能源汽車電池生產制造領域準入限制，但外資電池企業能否進入工信部的電池企業目錄將成為挑戰。

12月7日，電動汽車資源網從發改委網站獲悉，由發改委和商務部編制的《外商投資產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。其中提到重點放開對汽車電子和新能源汽車電池生產制造領域準入限制。