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北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)于2016年10月17—24日，組織相關(guān)專家對已在京備案通過的26家生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)運(yùn)營情況進(jìn)行了檢查。

一種新的“黑科技”就是石墨烯技術(shù)，現(xiàn)已橫空出世。據(jù)報(bào)道，利用石墨烯聚合材料生產(chǎn)出來的汽車電池，有望達(dá)到這樣驚人的效果：只充電幾分鐘，就可以讓汽車連續(xù)開行1000公里。

隨著中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)展開行動(dòng)防治污染和能源浪費(fèi)，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在這個(gè)全球最大的汽車市場修建一家電池廠并生產(chǎn)EQ電動(dòng)汽車。

公告稱，新技術(shù)、新工藝生產(chǎn)線的成功投產(chǎn)將大幅度降低生產(chǎn)成本，提升碳酸鋰產(chǎn)量，對銀鋰公司后續(xù)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響、并對公司 2017 年業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

據(jù)悉，由東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)特汽”）生產(chǎn)的1.2萬余臺(tái)東風(fēng)沃特瑪新能源汽車，在本月中旬前發(fā)往全國十余個(gè)省市，市值達(dá)36億余元。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，63款進(jìn)推薦目錄新能源乘用車來自24個(gè)生產(chǎn)廠家，比亞迪汽車工業(yè)和湖南江南汽車最多，均有11款車型入選；其中純電動(dòng)乘用車型48款，占比76%，插電式混合動(dòng)力乘用車型14款。

工信部發(fā)布第290批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》目錄,進(jìn)入本次公告的主要新能源車型包括:純電動(dòng)乘用車/轎車、插電式混合動(dòng)力乘用車/轎車、燃料電池轎車、純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力(含混合動(dòng)力)客車……

12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿（簡稱“征求意見稿”），鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)分析，第九批免征車輛購置稅的487款純電動(dòng)客車共來自61個(gè)生產(chǎn)廠家，其中南京金龍客車制造有限公司車型數(shù)量最多，達(dá)到63款，64%的純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航在200-300公里之間。

工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿),辦法明確了新能源汽車動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收責(zé)任,對動(dòng)力電池綜合利用提出要求,對動(dòng)力電池回收利用監(jiān)督管理進(jìn)行說明,并制定了罰則。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第九批免征車輛購置稅的73款純電動(dòng)乘用車共來自28個(gè)生產(chǎn)廠家，73%的純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航在150-250公里之間，電池能量密度在90-120Wh/kg之間的數(shù)量最多，占比66%。

自今年4月以來，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車行業(yè)，不少新能源客車企業(yè)無法拿到補(bǔ)貼，導(dǎo)致新能源商用車生產(chǎn)銷售停滯，新車積壓。

“等待檢測的樣車非常之多，天津和重慶檢測所都忙不過來了。地方政府的熱情也非常高，但是，我們真的需要這么多新能源汽車公司嗎？” 11月27日，一位專家在接受記者采訪時(shí)反問道。

汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運(yùn)用氫能源技術(shù)生產(chǎn)零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據(jù)了元素周期表第一位。

據(jù)外媒報(bào)道，作為全球兩大渦輪增壓器生產(chǎn)商之一的博格華納有意加強(qiáng)其在動(dòng)力電子設(shè)備的專業(yè)性，同時(shí)也準(zhǔn)備通過收購的方式加強(qiáng)在該領(lǐng)域的競爭力。