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近日，電動汽車資源網記者從十堰市經濟和信息化委員會網站獲悉，市委市政府擬定了《十堰市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》（討論稿）。

有一個趨勢是，受政府政策鼓勵，未來中國電池廠商在市場份額將逐年上漲。此外，隨著特斯拉 Model 3 的大規模量產，特斯拉與松下合資的超級電池工廠將為這一車型供應電池，他們在市場的表現也值得關注。

近日，工信部公布《道路機動車輛生產企業及產品(第281批)》目錄，13家企業的乘用車生產資質被撤銷。石家莊市唯一生產乘用車的企業——石家莊雙環汽車股份有限公司名列其中。

近日，電動汽車資源網從發改委獲悉，第一家獲得純電動乘用車建設項目核準批復的企業已經出爐，同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設項目。

截至2015年底，廣州市在多領域示范推廣新能源汽車約1.5萬輛，超額完成向國家承諾的1萬輛推廣任務，力爭到2025年全市新能源汽車產能達100萬輛，力爭成為國內電動汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者。

據報道，特斯拉位于內華達州的超級電池工廠又有新照片爆出來啦，而且爆出的還是內部照！

新能源客車現行補貼標準按電池容量計算，客車度電補助超過2600元，補助額度明顯偏高。尤其是6-8米、8-10米的客車度電補助分別超過3300元、3500元

3月22日，北京市經信委官網公布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息(第6批)》，純電動乘用車方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長安逸動三款車型入選。

目前本集團已經具備了鋰電池材料、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、石墨烯錳基鋰電池、智能云電池和電池管理系統的批量生產能力，2016年將擴充產能至2.25GWH。

奧能電源成立于2000年，15年來一直專注于電源領域的研發、生產和銷售，是國內知名的電力電源系統產品的主流供應商之一。

這些企業到底憑什么能跨界？我們將分別從資金、技術和發展進程這幾個方面進行整理分析。今天小編為您梳理零部件生產企業。

針對這一情況，工信部正在全國范圍內進行專項核查，發現一起就要處置一起。一旦證實涉及其中，相關企業的新能源汽車補貼將被暫停，還要依法進行處置，直至取消新能源汽車生產資質。

站在略顯空曠的自動化生產車間里，位于陜西的某三元鋰電池生產廠家相關負責人王然（化名）想起往日車間一片繁忙景象，他欲言又止

自1905年舉辦至今，日內瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是寶馬、奔馳、奧迪等生產豪華轎車廠家的必爭之地。

“所以對汽車企業而言，當務之急還是先把關鍵技術培育好，對電動汽車的生產和投放則應謹慎一些，避免電動車大批量生產后因技術不成熟而帶來問題，讓消費者有一些抱怨。”唐登杰表示。