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2023 九州汽車生態博覽會由中國貿促會汽車分會與九州國際聯合舉辦，展會總展覽規模達20萬平方米（同比2021年增長25%），共有4,480多個品牌參展（同比2021年增長33%），發布新產品2萬款，買家觀眾總計超25萬（同比2021年增長67%），同期舉辦50多場汽車前沿技術峰會、行業趨勢論壇及汽車文化活動。

4 月 10 日，未勢能源發布會現場，如果科技聯合未勢能源與河鋼工業舉行了 500 輛氫燃料電池重卡戰略簽約儀式。

保證司機收入，司機才會穩定，才能為客戶提供穩定、高效、優質的運力服務，貨運平臺以及整個行業生態都會進入良性循環，真正實現高質量發展。

4月6日，比亞迪聯合當地合作伙伴GS公司召開T4K上市發布會，助力韓國綠色生態文明城市建設。

玖行能源致力于成為新能源汽車產業領域一流設備制造商和充換電運營服務商。

徐劍橋從市場需求、電池原材料價格、政策推動等五個維度研判新能源物流車行業發展趨勢。

長安凱程，迎難而上，銷量依然領跑市場。

當前，深圳正加快完善新能源汽車產業生態體系，充電樁建設是重要一環，數據顯示，去年深圳充電樁產量增長113.8%，成為最有發展潛力的市場之一。

預計到2023年，中國電動汽車新增銷量將達到827萬輛，到2025年中國電動汽車滲透率預計達到40%。

客戶需要的是綜合解決方案，而不只是新能源重卡產品。新能源重卡產業生態是多元的，運營模式是多樣化的，需要多方參與才能將新能源重卡從“局部試點”向“遍地開花”拓展。

應從統一換電標準，共同布局開放式換電站、接入統一政府互通互換平臺等三個方面解決換電重卡發展痛點，實現電動重卡生態健康發展。

億緯鋰能：碳酸鋰價格下行會反向促進電池廠的出貨量

演講嘉賓們從新能源商用車現狀、發展趨勢和前景、重點政策、運營模式、市場機遇與挑戰、“新零售”模式、未來研判等方面做了主題分享。

新能源換電重卡產業發展的驅動內核是場景應用，并以東然新能源運營的首個場景項目為例，闡述了東然模式如何賦能新能源重卡產業鏈。

隨著社會的發展，應用環保、節能、零排放的新能源重卡是勢在必行。