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從油車到電車，從一臺到兩臺，李師傅的用車經歷，正是中國物流車新能源化的一個縮影。作為新能源輕卡市場的一匹黑馬，零米輕卡僅用9個月就進入行業前十，其金米版更是以扎實的續航、出色的承載、低廉的用車成本和舒適的駕乘體驗，成為了廣大車老板的升級首選。

風景i系列和風景T系列，以及圖雅諾X5、X6、X7、X8新能源系列，以多元化的產品組合助力用戶破解用車成本難題。

如今，越來越多的消費者看向新能源車型，低廉的用車成本成就其最大亮點。

在新能源汽車銷量“狂歡”的背后，2022年新能源汽車的發展也有這些方面的隱憂。

成本問題應以技術創新、專項攻關、先獎后補的方式破解難題。

第一看人，第二看車，用車成本在環衛項目中的意義不言而喻。

在百花齊放的中國新能源車市里，各種廠家的新車已經越來越同質化，新能源車基本都有的動力強勁、用車成本低等特性已經難以滿足消費者的要求，只有搭載了某項獨有的配置或技術，才有機會在其中脫穎而出。

不過宋Pro EV的售價（17.98-21.98萬元）相比同級別車型來說要偏高一些，那么這款車型的用車成本是否也會更高？下面小編為大家詳細分析一下這款車型的用車成本。

如果你想成為一位“綠牌”車主，但是又不想產生續航焦慮，那么插電式混動車可能是不少人選車時的目標車型。市區開啟純電模式行駛可降低用車成本，偶爾的長途自駕也不必擔心續航問題。

純電動的小型車雖然續航里程不長，但其車身小巧，停車方便，用車成本低，因此對于在一些限牌城市的消費者來說，購買一臺純電小型車作為家庭的第二輛車或許是個不錯的選擇。

眾所周知，由于純電動車沒有發動機，所以在用車成本方面會比燃油車更有優勢。可是，當給純電動車上完保險后，才發覺比同價位的燃油車更貴一些，那么純電動車的保險與燃油車是一樣的嗎？

作為插電混動車的博瑞GE PHEV，憑借著新能源身份和經濟的用車成本，它贏得了不少限購、限行城市消費者的青睞。今天，我們就來了解一下這款博瑞GE PHEV的養車成本需要花費多少。

在電動車技術不斷升級帶來更低用車成本的同時,自燃事件也讓人們看到了電動車在使用端面臨著無法回避的問題。

東風特汽純電動微卡跟車測評，行駛了137公里，耗電70%。

目前，純電動微面的身影在深圳已隨處可見了，在限行嚴格的深圳，它們的優勢也隨之放大，因為它們不僅容易上牌、不限行，而且用車成本便宜。