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8月20日，工信部發布了《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》，首次在公開文件上提到“禁燃”及相關事宜。

據乘聯會廠家數據，2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。

2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。

據東風汽車8月27日發布的2019年度半年報顯示，公司今年上半年共銷售汽車8.00萬輛，同比增長14.64%；公司上半年營收為67.61億元，同比增長了16.67%。

2019年9月7日，溧水區首批純電動環衛車交車儀式在開沃新能源汽車總部隆重舉行。

9月6日，奇瑞與德國斯圖歌特在北京人民大會堂簽訂合作備忘錄。雙方計劃總投資5億歐元在中國成立合資公司，建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車, 并進軍物流產業鏈。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！

9月5日，在第二屆中國商用車金融大會上，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平正式發布了國內首份中國商用車金融企業20強名單（2018年營業額為依據）。

9月5日，第二屆中國商用車金融大會在深圳召開。本屆大會旨在推動我國萬億商用車金融市場體系化、鏈條化、服務化，實現可持續性發展。

《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》中提到，目前燃料電池關鍵技術與技術瓶頸已經逐步取得突破。截至2018年底，全球氫燃料電池的裝機量超過2,090.5MW,乘用車累計銷量9900輛，初步實現商業化。

國家政策補貼退坡幅度較大后，新能源專用車銷量一度出現下滑趨勢，特別是過渡期剛過完，7月我國新能源專用車銷量僅為714輛，環比下滑73.04%。

電車資源將7月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等詳細數據。

本次論壇以“全面深化改革開放，發展壯大新動能”為主題，圍繞未來政策動向、汽車新四化、深化改革和加強國內外品牌合作、自動駕駛和人工智能等前沿趨勢、燃料電池重點難點問題等展開交流探討。

在國家政策和市場需求的雙重刺激下，具有零排放且適合短途運輸特點的電動物流車迎來了爆發式的發展。

2019年7月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了14.81萬臺，2019年前7月累計銷售126.24萬臺。