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發改委將進一步研究加強儲能設施調運和參與電力市場的政策措施，推動新型儲能產業健康發展。

歐洲超級充電站的充電價格平均每千瓦時上漲了0.12歐元，漲幅十分明顯。

4月25日零點起，南通市充電服務費全面下調，由原來的1.3418-1.3918元/kwh（千瓦時），統一下調至1.18元/kwh（含電費、服務費），此次調價幅度最高超過15%。

統計發現，僅4月1日新規實施首日，市民撥打12345反映有關電動自行車充電問題的訴求就達到102件，其中，近半數的訴求關乎充電價格問題。

自家電動汽車充電樁的電價為何會這么高？加收服務費引爭議，業主或將依法維權。

交通運輸部：9方面舉措維護貨車司機合法權益

日前，國家發展改革委印發《關于進一步完善分時電價機制的通知》，部署各地進一步完善分時電價機制。

五年可省4萬元。

近日，特斯拉在官方社交媒體平臺上表示，將從10月26日起，針對部分特斯拉超級充電站的充電價格進行調整，各站點的價格依據各地電價、相關的投入及運營情況和當地政策的充電指導價格進行不同幅度的調整。

海南將對電動汽車峰谷分時電價政策進行優化調整。

三亞市發改委明確規定充電服務費按充電電度收取費用（不包含電費），全市統一上限標準：電動公交汽車0.80元/千瓦時，其他電動汽車1.00元/千瓦時。

充電用戶調研：“充電時間長、價格高、油車或滿電車占位、充電樁建設位置不合理、低谷電價期需排隊”等幾大問題被吐槽最多。

電動汽車是我國戰略性新興產業，但充電價格高已困擾產業發展多年，尤其是數量驟增的民用電動車普遍需按照較高的工商業電價支付充電費用，難享民用電價，已成為行業內外輿論的關注焦點。

安徽發改委發布《關于落實兩部制電價政策降低企業用電成本的通知》，通知指出，執行兩部制電價的電動汽車集中式充電設施用電免收基本電費至2025年底，港口岸電運營商執行工商業單一電價、不收基本電費。

新能源整個產業鏈長期來看仍將保持強勁的增長勢頭。但是，新的電價政策是否有新的推動力呢？我們拭目以待。