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在大家的傳統印象中，華菱星馬作為國內主流的商用車制造企業，其產品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統重型燃油車領域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領域好像涉獵的并不是很深。

電車資源獲悉，2018年前10月，我國新能源專用車共計銷售3.7萬輛，同比增長12%。

電動汽車資源網獲悉，2018年5月我國共生產新能源專用車5591輛，同比增長33%。其中新能源物流車產5254輛，占比94%；新能源環衛車共生產326輛，其他專用車共計生產10輛，底盤共計生產1臺。

在剛剛過去的2017年，新能源物流車驚艷市場，掀起了一股現象級熱潮，數據顯示，全年新能源專用車銷量達15,萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據97%的專用車份額。

電動汽車資源網通過數據整理發現，2018年2月新能源專用車共銷售541輛，同比增長80.78%，環比增長-900%。從往期的銷量來看，在前幾月份的暴增后，2月份的銷量走向低谷。

2017 年，純電動專用車市場的產銷量達到 15.35 萬輛，同比增長 153%，創造了新的“十萬輛”市場，這也是純電動專用車市場首次躍升至 10 萬輛級別。

比亞迪如今已經成為了新能源車的代表廠商了，它們的混動車、電動車的產品已經涉及了轎車、SUV、MPV等領域，它們甚至還有著非常完整的商用電動車產品線。其中最牛逼的就是價值260萬的比亞迪T8電動洗掃車。

從第十四批公告來看，有41家企業的67款純電動專用車產品入選，在入選的純電動汽車中，占比近47%。

近日，電動汽車資源網獲悉，2017年新能源專用車產銷數據出爐，共計銷售15.2萬臺，同比增長279.39%。

電動汽車資源網獲悉，2017年全年新能演專用車產量出爐，共計生產15.6萬輛。據了解，去年前11月共生產新能源專用車95273輛，也就是說去年最后一個月就產下6萬多輛新能源專用車。

隨著專用車廠家的增加，改裝企業之間的競爭已經由產品質量的比拼，上升到售后服務層面。

?電動汽車資源網獲悉，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第12批）》，共包括49戶企業的120個車型，電動專用車有28款車型進入。其中，電動物流車有19款，電動環衛車有9款。

根據工信部合格證產量統計，2017年10月份，我國純電動專用車市場共計生產各類車型13269輛，環比9月份小降6.6%，比去年同期暴增680%。

從產品類型來看,入圍推薦目錄的165款新能源汽車中,新能源客車有79款,新能源專用車有58款,新能源乘用車有28款。

近日，電動汽車資源網獲悉，2017年前十月份累計生產新能源專用車56,573輛，同比上升5.08倍，累計銷售33,670輛，同比增加6.16倍。