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隨著2016年的到來，“如日中天”的新能源市場，在開年首月，更是迎來批量訂單，海內外遍地開發，給2016年討了個好彩頭。下面，就和小編一起，來看看一月中下旬，都有哪些企業拿訂單拿到手軟吧！

近兩年，南京的新能源車從不足百輛猛增至9044輛。上個月，在聯合國氣候大會“C40”城市獎評選中，南京因單批次投放新能源車最多，而力壓新加坡、倫敦等城市，摘得全球城市交通領袖獎。

據悉，公交電動化是廣東推廣新能源汽車的核心，自2014年開始，我省明確，珠三角各市更新或新增公交車中，純電動公交車比例不得低于10%，以后逐年遞增10個百分點，累計增至50%。

2015年新能源客車呈爆發式發展，在如此好的背景下，許多客車廠也表示，2016年純電動客車的電池技術還會有進一步提升，將更能滿足使用者的需求，新能源客車市場也將越來越受歡迎。

用輪轂電機是新能源公交客車的終極方案，一步到位是十分困難的，探討一條可以實現商業化的路線，是筆者的初衷。

南昌科陸將在全市公交場站、公共停車場和商業區建設15座充電站和1500個充電樁。更重要的是，這些充電站不僅可滿足公交車需求，還能供社會車輛使用，市民可按實際充電度數繳納相應費用。

近幾年，純電動城市客車的發展速度突飛猛進，國內各大城市均加快了以純電動城市客車替代傳統動力客車的步伐。但記者在日常乘車過程中，時常會聽到乘客的抱怨，而抱怨的焦點主要集中在車內座位少，通達性不夠理想上。

今后，純電動汽車行駛在泉州高速路段也可以到服務區充電了。14日上午9時許，在沈海高速公路樸里服務區，2個電動汽車快速充電站建成并開始調試。

純電動客車在冬季能夠安好“過冬”,最根本的一個方法還是電池技術的革新。然而在當前電池技術尚未有大的明顯突破的條件下,一些在實踐中摸索出來的小技巧、小竅門也能起到一定的彌補作用。

浙江新能源汽車產業發展迅猛，“綠色”出行成為浙江時尚，第六屆杭州國際新能源汽車產業展揚帆起航。

公交微循環純電動化是大勢所趨，主要從微公交定義、政策背景、客車市場及技術路線態勢、微公交作用與特點，以及微公交實例介紹等五大方面來了解。

據悉，2016年四川新能源汽車產業發展的年度目標是：形成新能源汽車產能10萬輛，產銷2.5萬輛，推廣應用1萬輛，實現產值150億元。

“十三五”期間，大連市公交集團計劃再購進新能源、清潔能源車1601臺，屆時，公交集團的所有公交車可全部實現綠色落地，形成綠色低碳運營模式。

翟立志表示,在當地零下近20度的低溫氣候里,該批新能源客車也出現了充電時間延長、放電時有小毛病等“常見癥狀”,但都沒有影響到日常的運營。

近來，青島新能源車輛應用呈現快速增長勢頭：截至2015年底，全市新能源汽車突破5000輛，這其中，新能源公交車達1264輛，其純電動公交車數量、運行情況、使用效果均居全國首位。