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11月24日，東風風行在新能源發布會上提到，東風風行計劃3年內實現100%電動化，5年內停產燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

福田汽車：公司目前在制氫、加氫、用氫、燃料電池整車開發方面均有布局

11月21日，工信部等三部門聯合印發《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業經濟的通知》。

近日，在中國汽車節能低碳國際論壇上發布的《節能與新能源汽車發展報告2022》顯示，2021年全球新能源汽車銷量達到675萬輛，同比增長108%，市場滲透率達到8.3%，全球汽車電動化轉型進入新階段。

“電動化、智能化、無人化”將成為商用車產業接下來發展的重點。

在行業電動化帶來的行業大變局及混沌期時間窗口下，又有誰會成為新能源重卡的“蔚小理”?讓我們拭目以待……

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司與大發工業株式會社宣布簽訂戰略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰略合作，推動日本電動化轉型。

電動化是我國重卡實現“雙碳”技術發展路線，也是我國汽車企業發展的核心戰略方向之一。

10月31日，三一重工、國家電投、海南華盛電動化產品技術交流暨戰略協議簽約儀式在海南隆重舉行。

推進鐵路電氣化和機場運行電動化，加快高速公路快充網絡有效覆蓋。

北京：公交、巡游出租、環衛等公共領域用車基本實現電動化,中心城區綠色出行比例達到76.5%

新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛，公交、巡游出租、環衛等公共領域用車基本實現電動化。

據了解，重卡電動化已經成為近年來汽車領域降碳的重要方向，電動重卡已占據重卡市場增量的主要部分。

我國重卡車企必須提升整車研發技術，增強車輛性能，才能在電動重卡賽道上引領發展潮流。

10月9日，交通運輸部運輸服務司發布《關于擬公布第三批綠色貨運配送示范工程創建城市名單的公示》，31座城市入圍候選名單。