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　2021年新能源汽車市場增長超出預期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段。市場爆發(fā)原因應該說是技術進步、產品豐富、政策給力的結果。

廣西將逐年提高物流配送企業(yè)新能源汽車使用比重，到2023年底，城市配送車輛電動化率達到50%以上。

（廣州）在2021年廣州國際汽車展覽會上，寶馬集團以電動化戰(zhàn)略最新成果創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4和新BMW iX3領銜，為中國市場帶來BMW、MINI和BMW Motorrad多款重磅車型

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。

換電重卡想要進一步擴大自己在市場占有率，就需要將使用場景擴大。

在2021武漢車展上，東風本田亮相了全新純電車型e：NS1和概念車e：N Coupe Concept。作為本田全面電動化戰(zhàn)略落地中國的首款車型，意味著其將成為加速中國市場純電動化轉型的標志性產品之一。

大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

全球的汽車行業(yè)正在走向全面的電動化，無論是傳統(tǒng)的幾大汽車制造商，還是如雨后春筍般的新造車勢力，都在爭先恐后地想要在這個蓬勃發(fā)展的市場中分一杯羹。

我國新能源汽車正由初級階段邁向中高級階段，即從電動化的1.0時代進入以網聯(lián)化、智能化為主要特征的2.0時代。

10月21日，東風Honda攜Honda在華首款純電車型 e:NS1和全新純電概念車e:N Coupe Concept亮相武漢車展，充分彰顯品牌全面擁抱電動化的態(tài)度和決心。

目前，新能源汽車行業(yè)已經進入了下半場，國產崛起，新能源上位，智能化、網聯(lián)化與電動化，融合式發(fā)展的趨勢已經成為未來的主旋律。

在可預見的未來，我國汽車保有量仍然處于增長期，這就增大了減排的壓力。

在10月13日晚間的電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上，本田中國正式發(fā)布了全新純電動車品牌e:N。并全部從2030年以后，在中國推出的所有新車型均為電動化車型，并停止燃油新車投放。

10月13日，本田宣布將在中國市場全面電動化轉型，并推出全新純電動品牌e：N，第一彈量產車型東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1也首次亮相。

近日，我們從海外媒體獲得了一組奔馳EQE SUV車型的最新路試諜照。新車部分外觀已經基本定型，設計思路遵循了EQ家族的電動化理念。據悉，新車將于2022年上半年正式發(fā)布。