政策法規(guī)
電車資源了解到，近日，成都印發(fā)了《成都市鼓勵出租車純電動化試點(diǎn)實(shí)施方案》，對減少城市汽車尾氣排放、改善城市大氣環(huán)境做出貢獻(xiàn)的出租車經(jīng)營企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營者，給予“綠色減排補(bǔ)貼”。
2019-06-15 出租車 純電動化
售后跟蹤
伴隨著國家對燃油車的排放升級，以及未來對傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問題，新能源已經(jīng)是一個(gè)勢在必行的方向。目前不僅僅是乘用車，商用車全系車型也逐漸進(jìn)入純電動化的進(jìn)程。
2019-06-13 新能源物流車 純電動貨車
企業(yè)新聞
6月7日，豐田在東京正式宣布升級版的電動化戰(zhàn)略，力爭提前五年到2025年實(shí)現(xiàn)550萬輛銷量，未來將從比亞迪、寧德時(shí)代兩家企業(yè)采購電池。
2019-06-08 豐田汽車 比亞迪
人物采訪
視點(diǎn)
隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國新能源汽車市場將呈現(xiàn)出百花齊放的局面，其中某些“落后”技術(shù)還可能出現(xiàn)令一些人擔(dān)心的“回潮”，但電動化的大方向、新能源汽車取代燃油車的大趨勢不會變。
2019-06-03 新能源汽車 補(bǔ)貼
行業(yè)動態(tài)
5月20日,首份中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究報(bào)告出爐,該報(bào)告綜合中國汽車業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo),對我國燃油車的退出時(shí)間進(jìn)行了分析
2019-06-03 出租車 電動化
動力電池行業(yè)
隨著汽車行業(yè)電動化浪潮洶涌,動力電池成為重中之重,將LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代等一大批亞洲電池企業(yè)直送云霄,也讓一些整車企業(yè)眼熱不已,開始涉足電池生產(chǎn)領(lǐng)域。
2019-05-31 自建 外采
充電行業(yè)
隨著電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年創(chuàng)新高，燃油車銷量占比逐年下降，電動化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢之一，新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。
2019-05-30 充電樁 新能源汽車
動力電池行業(yè)
隨著汽車行業(yè)電動化浪潮洶涌，動力電池成為重中之重，將LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代等一大批亞洲電池企業(yè)直送云霄，也讓一些整車企業(yè)眼熱不已，開始涉足電池生產(chǎn)領(lǐng)域。
2019-05-30 電動化 動力電池
企業(yè)新聞
?隨著新能源汽車銷量的不斷增長,對救援的需求量也在增長。2018年國內(nèi)純電動汽車保有量為261萬輛,而隨著國內(nèi)對新能源汽車的進(jìn)一步推動以及全球汽車電動化的潮流,純電動汽車會保持一個(gè)較快的增速。
2019-05-24 電動汽車 救援
乘用車企業(yè)
奧迪將停止生產(chǎn)標(biāo)志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅(qū)動的車型代替，這是其成為高端電動汽車制造商計(jì)劃的一部分。
2019-05-24 奧迪 電動汽車制造商
乘用車行業(yè)
眾多國企一窩蜂上馬高端電動車，其路徑選擇之趨同出人意料：究竟是高端電動車市場空間廣闊，抑或是這些國企各自懷揣致勝的獨(dú)門秘笈？高端電動化之路，真的是想走就能走的嗎？
2019-05-24 高端電動化 車企
行業(yè)動態(tài)
企業(yè)動向
關(guān)于未來城市間日常使用卡車動力形式，電池驅(qū)動是不可避免的主題， 與其他商用車需要承載更多的中長距離貨物運(yùn)輸不同，城市間公共市政用車需要滿足使用時(shí)間長，靈活性好，可以在道路狹窄的市區(qū)從容停車等要求。
2019-05-22 馬克 純電動卡車
零部件企業(yè)
日前，汽車零部件供應(yīng)商英飛凌與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，英飛凌將成為大眾汽車集團(tuán)未來汽車供應(yīng)鏈的合作伙伴。
2019-05-21 汽車零部件 大眾汽車
