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深圳市交委發(fā)布粵B車牌指標調(diào)整細則，細化了指標分類，將小汽車指標分為普通、混動和電動三類，其中混動、電動小汽車的增量指標無額度限制，可直接申請。

還有不到1個月的時間，汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產(chǎn)，汽車將會不同程度踏入電動化的進程，最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。

歐洲各豪華汽車品牌對于超豪華和超跑車型電動化的看法還是存在很大分歧的，賓利認為目前的電池密度還無法滿足超跑車型的同時，奔馳已經(jīng)計劃推出電動SLS AMG的繼任車型。

沃爾沃汽車CEO塞繆爾森表示，該公司目前沒有上市計劃。兩個多月前，這家瑞典汽車制造商推遲了上市計劃，原因是貿(mào)易緊張和汽車類股低迷。

在汽車電動化、智能化、共享化的戰(zhàn)略影響下，江淮汽車作為我國新能源汽車的先行者，在新能源商用車領(lǐng)域以先進的技術(shù)和過硬的品質(zhì)樹立了良好的口碑。

目前，工信部可查已經(jīng)或準備生產(chǎn)新能源車的企業(yè)超過了500家（包括乘用車、客車、物流車等），大家伙兒不約而同的來此采蜜，除了能源、環(huán)境問題的日益嚴重，政策的扶持功不可沒。

2018年5月8日，深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、深圳市正堡實業(yè)有限公司分別與比亞迪簽訂300輛、200輛純電動智能泥頭車采購訂單。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali最近在接受媒體采訪時，透露了一個令人興奮的計劃：蘭博基尼正在考慮在Aventador，Huracán和Urus之外推出第四款產(chǎn)品。

為了加快在華電動化步伐，日產(chǎn)汽車正積極推進其在中國本土的布局。據(jù)外媒報道，日產(chǎn)方面已宣布自12月起，包括電池、電機等純電動汽車主要零部件在中國本地生產(chǎn)，進而為純電動汽車的制造提供穩(wěn)定貨源。

在"新四化"催生的汽車產(chǎn)業(yè)變革之際，中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了由量變向質(zhì)變的結(jié)構(gòu)性改革時期。

近年來，smart一直在堅定地從內(nèi)燃機向全電動化推進。就在近日，smart德國官網(wǎng)公告表示：從2020年起，該品牌只生產(chǎn)“用電驅(qū)動的車型”。而在線預訂汽油發(fā)動機車型的截止日期為2019年3月31日。

“我們在中國電動化方面的投資會有所增長，但具體情況目前不便透露。”豐田汽車公司專務(wù)、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘于11月16日在廣州車展上如是說。

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅(qū)動相對封閉的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的未來全新生態(tài)圈加速演進。

馬斯克辭去特斯拉董事長一職，特斯拉正式任命羅賓·丹霍姆（Robyn Denholm）出任董事長一職，任命即刻生效。

2018年起,東莞市全市新增和更新的物流配送車輛全部使用純電動或燃料電池等新能源車。