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據外媒報道，雷諾首席執行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)現在有了新的動力來促進電動汽車開發和銷售：其薪酬很大一部分取決于此。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高，驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中，具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業績的大幅增長。

電動化已經成為汽車發展的必然趨勢。為了更好地實現電動汽車高效節能與主動安全的目標,車輛行駛動力學控制裝置一直是汽車工業研發的焦點。

受益于電池的大規模量產和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在2025-2030年期間進入高速發展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。

據《汽車新聞》歐洲版報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)公布了未來五年發展規劃,計劃到2022年共投資90億歐元(約合人民幣683億元)即總支出的20%,來研發電動化汽車,以達到排放標準。

奔馳旗下smart品牌將在全球推動全面電動化，明年在美國和加拿大首先停售汽油版車型，未來在中國也將推動Smart電動化。

據外媒報道，德國《商報》的一份報告稱，由于電池短缺和其它技術問題，戴姆勒集團推出電動車輛的計劃正面臨延遲。隨后，當地時間6月4日，戴姆勒集團稱，推出電動豪華車輛的計劃將如期進行。

根據去年公布的《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017~2020年)》(下稱《方案》),廣州力爭到2018年全面實現公交電動化。到2020年底,廣州新能源汽車保有量累計將達20萬輛。

菲亞特現在沒有好產品，在全球都沒有競爭力，退出中國屬于正?，F象，對FCA來說是好事，把資金省下來做電動車研發，是更合理的配置資源方式。

據英國媒體報道，吉利子公司倫敦電動汽車公司(LEVC)發布插電式混動貨車，是一款增程式電動汽車，預計明年年底上市，也是其第二款電動化車型。

受全球豪車市場的不斷增長及電動化時代的到來，瑪莎拉蒂對豪華汽車細分市場、多用途汽車（UV）的增長以及電動化進行了產品規劃。

FCA將投資90億歐元全面推進電動化進程，逐步停止在歐洲生產所有柴油乘用車，并同時加快自動駕駛布局。

純電動化與智能化是未來汽車兩大發展方向，其中智能化包含了高階自動駕駛，為了減少事故的發生，各大研發機構都在積極進行路測。

在汽車電動化進程中，傳統車企的反應稍顯遲鈍，或者說不少企業還沒做好充足準備。那么，四川車企準備好了嗎？

據外媒報道，印度國有能源效率服務公司（EESL）將在2019年3月前推出10,000輛電動車，這比原先該公司計劃的時間推遲了近一年。這一推遲使印度2030年30%以上的車輛電動化的雄心壯志遭到了挫折。