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今年4月，市政府常務會議原則通過了《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，深圳將綜合實施城區物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程。

近年來，部分國家宣布停止銷售傳統燃油汽車，逐步走向電動化、智能化，同時也正在制定相應的發展的路線圖和時間表，各車企也紛紛加入電動智能化行列。在此背景下，我國新能源發展也面臨著更多挑戰。

東風汽車有限公司總裁內田誠與網通社溝通后表示：“在未來五年中，東風有限將加大電動化發展步伐，在所有品牌中推出20款電動化產品，包括電動車和e-POWER車型。”

2018年底前實現全市60%公交純電動化,2019年底前實現全市100%公交純電動化。新增或更新出租車、共享(網約、分時租賃)車輛全部使用純電動汽車。

江鈴汽車股份有限公司（以下“江鈴汽車”）與地上鐵租車(深圳)有限公司首批50臺凱銳EV訂單交付儀式在江鈴小藍工廠舉行。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

日前據外媒報道稱，福特官方透露或于2019年推出Mustang第一款混動版車型，但是可能會是48伏的混動車型，而并非插電混動車型。

4月19日,在深圳市交委指導下,由深圳市出租汽車行業協會主辦、比亞迪承辦的首屆“綠色南粵任我行”比亞迪純電動出租車拉力賽在梅林關P+R停車場啟動。

當前,全球汽車產業正在步入“電氣化”時代,傳統汽車零部件供應商正在加快轉型,同時新的市場也將為他們帶來更大的營收潛力,目前這部分市場的競爭并加劇不亞于車企之間的競爭。

早在2016年，太原就將全市的8292輛出租車全部更換為電動車，成為了全國乃至世界上第一個出租車全部電動化的城市。在太原的示范下，陽泉、武鄉、左權等地也將出租車切換成電動車。

據悉，廣州將加快推進公交車電動化替代，力爭提速至2018年9月底前實現1萬輛純電動公交車上路行駛

德國經濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）周一接受當地報紙采訪時稱，德國汽車工業必須大力投資于電動汽車技術，并在歐洲開發電池生產設施，以跟上全球競爭對手的步伐。

回首2017年,中國新能源汽車行業已處于爆發的前夜,這一年,中國新能源汽車產銷量全球第一、“雙積分”政策正式落地、互聯網造車開始“交卷”、跨國巨頭紛紛尋求“聯姻”、各大車企陸續布局電動化。

記者從市交委獲悉，今年深圳出租車有望實現全面電動化，還將建設全市統一的停車一張圖，加強交通擁堵綜合治理，規范網約車、互聯網租賃自行車等交通新業態發展，全面提升城市交通服務品質。

日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）表示，“smart在北美已經實現全面電動化，2020年將在歐洲完成轉型。”