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自保時捷Mission E開發以來，該公司此前長期抵制純電動車開發的態度有所轉變，計劃從2017年開始的6年內將其50%的車輛生產電動化——或成傳統汽車制造商中最為激進的電動化目標之一。

英菲尼迪將于2021年推出電動化四驅平臺，該平臺采用前置發動機前驅與電動后驅組成的混合四驅系統。屆時，英菲尼迪旗下全新一代Q50、Q60與Q70將基于全新平臺打造，放棄現有的FM（前置后驅）平臺。

2018年新能源汽車補貼再次進行調整，市場擔心補貼的進一步下降將壓縮中游環節利潤，影響個股估值。但我們從全球角度出發，認為新能源汽車已經在2017年啟動十年大變革周期，電動化趨勢正在加速到來。

近日，2018印度車展在該國首都新德里附近的諾伊達舉行。在印度的各大汽車制造商幾乎都攜電動汽車參展，尤其是印度本土車企馬恒達和塔塔汽車，推出了包括電動巴士在內的多款電動車型。

近兩年內，在中國車市微增長背景下，合資企業開始出現兩極分化，為應對競爭日益激烈的中國汽車市場，大部分合資企業正加快在中國布局，不斷推出新車型，但福特速度上較為緩慢。

梅賽德斯?奔馳宣布全部實現電動化,中國還能“彎道超車”嗎？

從2010年比亞迪全球首款電動出租車e6投放開始，深圳市已累計推廣新能源汽車超過12萬輛，其中包括1.6萬輛純電動公交車、1.3萬輛純電動出租車、4.9萬輛新能源私家車等。

賓利將在2025年前實現全系產品電動化，并將在高端電動車市場中加入全新的旗艦車型，由此，賓利也終于加入了包括豐田、特斯拉、保時捷和奧迪在內的龐大電動汽車陣營。

工信部發布2018年新能源汽車標準化工作要點。將主要從三方面入手，開展新能源汽車標準化工作。

據英國路透社3月23日消息，日產公司當天宣布，計劃到2022年電動化車型總銷量達100萬輛，其中包括純電動汽車，以及應用了"e-Power"技術的油電混合動力汽車。

近日，有外媒報道，賓利宣布全系產品將在2025年前實現電動化，并以全新旗艦車型加入高端電動車市場，其第一款EV車型可能是一款全新轎跑車型。有消息稱，它有可能采用與保時捷Mission E相同的技術。

梅賽德斯-奔馳計劃到2022年實現全部產品線的電動化，而子品牌Smart則是電動化的先鋒。不久前日內瓦車展上Smart展示出了一款純電動車Smart EQ，并計劃2020年推向市場。

在去年年末，大眾集團正式發布了“Roadmap E”電動化戰略，并表示計劃將在未來2至3年內于國內推出約15款本土化生產的新能源汽車。

近日，在大眾汽車集團年會上，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在與網易汽車對話時表示，目前大眾集團正在開展“電動汽車攻勢”， 到2025年，大眾中國計劃與合資企業在電動化方面共投約100億歐元。

電動汽車資源網發現，此次共有14款新能源專用車進入目錄中，其中，純電動輕卡有7款，這就意味著這7款車型能拿到國家補貼，那么這些車型的性能究竟如何？下面就為大家簡單介紹以下這些車型