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據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,大眾汽車集團(tuán)管理層相關(guān)知情人士消息透露,隨著中國推行汽車電動(dòng)化發(fā)展,大眾汽車集團(tuán)或在華投資數(shù)十億建廠投產(chǎn)電池及其組件包。

電動(dòng)汽車相較于燃油汽車具有續(xù)駛里程低、充電時(shí)間長、低溫電池性能差等技術(shù)特點(diǎn)，故現(xiàn)有技術(shù)條件下存量出租車電動(dòng)化不僅要考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性，更需要考慮其實(shí)現(xiàn)路徑。

包括通用、奔馳、長安等6家車企掌門人近日透露了未來戰(zhàn)略，記者通過盤點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、汽車共享、電商等行業(yè)新趨勢幾乎已成車企共識，這6家企業(yè)也對此規(guī)劃了針對性策略。

據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道，為從沸沸揚(yáng)揚(yáng)的排放造假丑聞中重振、滿足全球日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求、追趕汽車電動(dòng)化行業(yè)發(fā)展新趨勢，大眾集團(tuán)計(jì)劃斥數(shù)十億巨資建造自己的電池工廠。

我們的產(chǎn)業(yè)和市場的需求十分旺盛，我們要牢牢把握住汽車電動(dòng)化、輕量化和智能化發(fā)展方向，不斷創(chuàng)新汽車市場的商業(yè)模式。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場的需求十分旺盛，要牢牢把握住汽車電動(dòng)化、輕量化和智能化發(fā)展方向，不斷創(chuàng)新汽車市場的商業(yè)模式。

圍繞電動(dòng)汽車智能化、電動(dòng)化和未來車市走向，記者在北京車展期間采訪了多位車企負(fù)責(zé)人，試圖從其回答中解讀未來電動(dòng)汽車汽車產(chǎn)業(yè)的變革走向。

今年是巴西的奧運(yùn)年，比亞迪助力綠色奧運(yùn)，在低碳減排的道路上堅(jiān)定前行，繼純電動(dòng)公共交通商業(yè)化運(yùn)營后，于巴西首推綠色物流倉儲解決方案。

在賓利之前，包括保時(shí)捷、奧迪、寶馬、捷豹路虎、阿斯頓·馬丁等在內(nèi)的豪車制造商，早已紛紛展開了電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃，堅(jiān)決不能讓特斯拉在豪華電動(dòng)車市場“一枝獨(dú)秀”。

近日，從東風(fēng)裕隆官方獲悉，東風(fēng)裕隆或?qū)l(fā)布全新品牌——裕路，未來主要以城市電動(dòng)化為主，首款車確定為微型電動(dòng)車——裕路V2，預(yù)計(jì)2017年投放市場。

美國加州羚羊谷交通運(yùn)輸局（AVTA）在蘭卡斯特宣布，在2018年將旗下燃油大巴全部切換成純電動(dòng)大巴，這將是全美首個(gè)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)百分百電動(dòng)化的運(yùn)營商。ATVA與比亞迪簽署了 85臺純電動(dòng)大巴采購合同。

據(jù)悉，公交電動(dòng)化是廣東推廣新能源汽車的核心，自2014年開始，我省明確，珠三角各市更新或新增公交車中，純電動(dòng)公交車比例不得低于10%，以后逐年遞增10個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)增至50%。

我國汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住這個(gè)千載難逢的歷史機(jī)遇，緊跟全球汽車電動(dòng)化的大潮，加快使汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。

公交微循環(huán)純電動(dòng)化是大勢所趨，主要從微公交定義、政策背景、客車市場及技術(shù)路線態(tài)勢、微公交作用與特點(diǎn)，以及微公交實(shí)例介紹等五大方面來了解。

2015年12月16-17日,作為國內(nèi)新能源汽車技術(shù)交流最具影響力的峰會(huì),2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會(huì)在深圳隆重召開。