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近日，有報(bào)道稱，未來，乘用車和專用車的補(bǔ)貼政策變化不大，但對新能源客車補(bǔ)貼卻進(jìn)行了大幅度調(diào)整。純電動客車補(bǔ)貼平均降幅或達(dá)31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分別達(dá)到了45.6%、49.5%。

2015年宇通客車共獲得新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼68.565億元。其中純電動客車補(bǔ)貼52.345億元,插電式混合動力客車補(bǔ)貼16.22億元。

針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛認(rèn)為，電動汽車全體系考核標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善。

電動汽車資源網(wǎng)從北京經(jīng)信委了解到，3月22日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布《北京市示范應(yīng)用純電動客車產(chǎn)品備案信息(第3批)》，北汽福田的四款車型入選。

江蘇省財(cái)政廳印發(fā)《2016年江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，其中純電動客車最高補(bǔ)貼15萬元。

工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2016中國電動汽車百人會論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，這表達(dá)了國家對動力電池去安全性的擔(dān)憂。

2016年1月份，國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%。2016年開年新能源客車市場可謂是慘淡開場啊！

新能源客車產(chǎn)業(yè)目前正處于逐步走向成熟的階段，在這個(gè)過程中，電動客車電池技術(shù)路線也出現(xiàn)了百家爭鳴的狀態(tài)，業(yè)界對于三元鋰和磷酸鐵鋰電池誰優(yōu)誰劣的爭論也是由來已久。

電池企業(yè)和整車廠的關(guān)系對電動汽車最終安全與否起到了至關(guān)重要的作用。電池材料并非是決定電動客車是否安全的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動客車安全的五大因素。

近日，中國人民銀行等八部委聯(lián)合發(fā)文稱，對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的“僵尸企業(yè)”，或環(huán)保、安全生產(chǎn)不達(dá)標(biāo)且整改無望的企業(yè)及落后產(chǎn)能，堅(jiān)決壓縮退出相關(guān)貸款。

2016年1月份的新能源汽車產(chǎn)量，同比增長144%，但環(huán)比下降了83.8%。而純電動客車的產(chǎn)量，卻更加慘淡。1月份，國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%！

2月20日，由電動汽車資源網(wǎng)牽頭主辦，國內(nèi)知名整車廠以及充電樁企業(yè)在武漢東風(fēng)揚(yáng)子江總部會晤，共商2016年新能源物流車、電動客車的市場定位，達(dá)成協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

從今年開始，國家相關(guān)部委啟動新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作，此次檢查將圍繞各個(gè)環(huán)節(jié)逐一排查有無造假騙補(bǔ)的問題。

在過去的一年里，安徽新能源汽車發(fā)展情況良好，合肥、蕪湖兩市先后被列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，目前，全省新能源汽車生產(chǎn)和推廣正在穩(wěn)步推進(jìn)。

電動車銷量出現(xiàn)井噴后，量級的提升導(dǎo)致了諸多矛盾爆發(fā)：一是電動車補(bǔ)貼雙刃劍顯現(xiàn)，企業(yè)短期套利，甚至騙補(bǔ)出現(xiàn)；二是電動車扶持的核心目的，應(yīng)該重新思考回歸原點(diǎn)，提升技術(shù)和降低成本才是終極目標(biāo)。