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電動汽車是相對而言的，而不針對能源的。驅動汽車運動的是扭力，而推動汽車運行的扭力目前基本是源于發動機和電動機兩種。現代電動汽車與上個世紀電動汽車原理是相同的，但是其基本性能是有本質上差別。

近日，電動汽車資源網從工信部網站獲得華泰新能源A00級純電動小車的申報圖。動力方面，該車將搭載三元材料鋰離子電池，采用峰值功率為20kW的電動機。

日前，“高效率電動機用冷軋無取向電工鋼帶（片）”標準起草工作會議在首鋼遷安會議中心召開。

日前，我們從工信部申報圖網站上獲得了濰柴英致EV純電動車的申報圖，該車或基于英致G3進行打造，動力方面，該車將會采用最大功率為109馬力（80kW）的電動機。

日前，我們從工信部獲取到了一組吉利帝豪插電式混動版車型的申報信息。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混動系統，而新車的外觀相比現款帝豪EV純電動車型并無太多變化。

在電動汽車中，電動機是非常重要的一個關鍵零部件，此前我們已經陸續介紹過 電動機都有哪些類型? 電動機有什么性能特點?此篇解析兩種不同類型的電動機如何產生動力!

日前我們從相關渠道獲悉，奇瑞第三代小螞蟻電動車量產版將于今年11月20日正式上市。據悉，新車搭載一臺可輸出41馬力的電動機，最高時速可以達到100km/h。

日前，我們從相關渠道獲得了艾瑞澤5純電動版車型的工信部申報圖，新車與目前在售的艾瑞澤5燃油版車型外觀基本一致，僅是在尾部增加了電動車的專屬標識。

日前，我們從相關渠道獲悉，比亞迪宋雙模版車型將于下半年正式上市，搭載1.5TI與兩臺電動機組成的混合動力系統，新車百公里加速僅為4.9秒，預計售價28萬元，純電模式下可續航超過80公里。

動力系統方面,xEV260同樣配備了一臺液冷永磁同步電機,其最大輸出功率80kW(109PS),峰值扭矩220Nm。驅動電動機的電池組電量為49.9kWh,因此其綜合續航里程為266km。

我們獲得了一組寶馬全新X1插電式混動版車型的實車諜照。據悉，該車將搭載由1.5T發動機與一臺電動機組成的插電混動系統，且預計將今年年內上市。

記者獲得了一組榮威中型SUV的車型圖片及部分信息，新車為榮威eRX5，是RX5的插電混動版車型，將搭載一臺1.5T發動機與電動機組成的混動系統，百公里油耗僅1.6升。此外新車有望在今年9月份推向市場。

記者獲得了一組比亞迪唐的新款車型諜照及信息，車頭與車尾LOGO換成中文“唐”字，動力方面，新車將采用2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，純電動模式下續航里程提升，此外車輛還有望增加7座版本。

比亞迪宋雙模版車型將搭載一臺1.5升渦輪增壓發動機與電動機組成的插電混合動力系統，百公里加速僅為4.9秒。

記者獲得一組國產A6L e-tron諜照信息，新車將有望搭載2.0TFSI引擎+電動機的動力總成，并將在11月正式上市。