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近期，北汽福田汽車股份有限公司取得北京、山東、遼寧等地的公交系統運營商、客運公司及租賃公司單筆超100輛的新能源客車訂單9筆，共計1272輛，公司已在并將陸續于年底前交付。

與電動汽車產銷量井噴式增長相比，充電設施建設進度嚴重滯后，已經成為困擾電動汽車產業發展的“最后一公里”難題。

6月13日,電動汽車資源網從中國汽車工業協會了解到, 5月新能源汽車生產3.7萬輛,銷售3.5萬輛,同比分別增長131.3% 和128.0%。

4月，新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，其中純電動汽車產銷分別完成23918輛和23908輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成7348輛和7864輛。

驚蟄一過，萬物復蘇，2016年第一季度眼看已到尾聲，各品牌大張旗鼓地同時間推出了多款重磅新車，媒體跑斷了腿，廠家笑開了嘴，一時間車市一派欣欣向榮、一團和氣的景象。

寧波市郵政快遞行業新能源車輛投放儀式近日在文化廣場舉行。首批62輛新能源物流快遞車將在寧波20余家快遞公司使用。

早有相關明文提出，到2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，且城市物流配送車運營權也將優選新能源汽車。在發展方向向好，但當下卻遭受層層阻礙的矛盾下，純電動物流車該何去何從？

日前，我省印發《四川省新能源汽車產業發展規劃（2015-2020年）》，明確提出到2020年全省實現新能源汽車生產15萬臺，總產值力爭突破千億元大關，產能達到30萬輛。

由于電動汽車產銷的快速增長，電機及電控系統的需求迎來爆發式增長機遇，產業資本也競相布局。按照政策規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統需求將達500億元至1000億元。

2015年已近尾聲，對于新能源汽車行業來說，下階段國家及地方新能源汽車的政策走向是各方最關心的事情之一。記者整合2015年新能源汽車的發展狀態，透過2015年，展望“十三五”期間的政策走勢，僅供參考！

我國新能源汽車技術經歷了三大階段，即起步期、示范推廣期、應用推廣期（即產業化階段）。發展至今，新能源汽車產業遇到了不少問題，但經過國家、企業等的不斷努力，許多問題有所改善，得以解決。

8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛；插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛。

隨著各地補貼細則相繼落地、充電設施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續高增長態勢，并給上游鋰電池企業帶來實質性訂單支撐。

工信部最新公布的統計數據顯示，今年1－5月，我國新能源汽車累計生產5．36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業站在同一起跑線的我國新能源汽車產業，正在用全球少有的加速度駛入世界的第一陣營。

一季度我國新能源汽車銷售2.65萬輛，同比增長2.8倍，其中純電動汽車產銷分別完成1.61萬輛和1.54萬輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.11萬輛和1.11萬輛。