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西北地區首批高速路電動汽車充電站今日（5月1日）起在連霍高速寶雞段投入試運行。

近日，國家電網開始在烏魯木齊更換新國標電動汽車充電樁，31臺充電樁更換完成后將適用于更多型號電動汽車，私家車主可通過手機APP找到距離自己最近的充電設施。

要實現電動汽車充電樁信息匯總和支付手段統一，首先需要解決的是充電樁服務市場盈利模式轉變的問題。目前，國內的充電樁經營企業普遍僅靠收取充電服務費來盈利。但是，這種模式存在諸多弊端。

甘肅省政府辦公廳日前下發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

近期，為鼓勵新能源汽車發展，國家和地方政府密集出臺多項優惠政策，新能源汽車銷量出現明顯增長，而充電設施卻遠落后于新能源汽車的增速。

日前，株洲市體育中心、蘆淞大橋充電站已經基本建成，有望5月底投入使用。上述兩個電動車充電站各有30個電動汽車充電樁，均為快速充電樁。

日前，國家電網江蘇省電力公司與國家電網電動汽車服務有限公司在南京簽訂《電動汽車服務領域戰略合作框架協議》，加強電動汽車充電基礎設施建設，助力江蘇電動汽車產業發展。

昨日下午，寶安區首批新能源充電站正式對外開放，并在寶安體育場舉行了簡短的啟動儀式，302個電動汽車充電樁正式啟用。

甘肅將充電基礎設施建設項目納入省級預算工業發展專項資金支持范圍，原則上按項目設備投資的5%左右給予補助。該實施意見有效期5年。

2016年1月，新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準正式實施。這意味著，充電標準不統一的無序狀況叫停，一個規模達千億級的充電基礎設施市場真正駛入規范化、高速發展的階段。

相較新能源車銷量的井噴式增長，充電樁的建設速度依然緩慢，充電難已經成為阻礙新能源汽車購買的重要原因之一。

4月21日，北京市發改委公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，提出到2020年，本市充電設施服務網絡可保障60萬輛電動汽車的充電需求。

針對居民區電動汽車充電樁安裝中存在的久拖不決的問題，相關部門打出了“組合拳”。

越加垂直的領域，越加新興的市場，就越有可能創新定義新能源支付行業的格局。在新能源電動汽車快速發展的今天，電動汽車充電樁支付應用場景將有較大的發展機遇。

細心的市民可以發現，近階段，臺州市區電動汽車充電基礎設施建設已明顯提速。