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廠家對(duì)車輛上的電池都會(huì)做一些“小手腳”。比如說,原來電池容量是在100%,但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。

盡管在推廣數(shù)量上領(lǐng)先，但是我國在新能源汽車推廣上還存在諸多問題，其中基礎(chǔ)設(shè)施滯后造成消費(fèi)端使用不便被廣為詬病，這也是“十二五”期間新能源汽車發(fā)展遺留的重要問題之一。

到2020年,建成車樁相隨充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,具備滿足為20萬輛以上電動(dòng)汽車(標(biāo)車)充電的能力,形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)以及可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)體系。

馬路邊、家門口、路燈下，被“嫁接”在一根電燈桿下的純電動(dòng)汽車路側(cè)充電樁24小時(shí)運(yùn)行，路邊再配上一個(gè)標(biāo)有“充電專用”字樣的停車位，一套便捷的純電動(dòng)汽車充電設(shè)施就算“齊活”了。

“十三五”期間，通州地區(qū)還將建設(shè)126座充電站、1970臺(tái)充電樁，打造行政辦公區(qū)“1公里充電圈”、新城“2公里充電圈”。

倫敦從英國政府那里贏得了4000萬英鎊的經(jīng)費(fèi)，用來開發(fā)兼作電動(dòng)汽車充電站的新型路燈。目前還不清楚這些路燈究竟是什么樣子。

應(yīng)在昆明+3城市群主城區(qū)打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),應(yīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃,社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)中應(yīng)預(yù)留充電設(shè)施,每2000輛電動(dòng)汽車至少配建1座公共充電站。

近日，據(jù)國家能源局副局長鄭柵潔透露，我國今年計(jì)劃新建2000個(gè)充換電站，公共充電樁數(shù)量將接近9萬個(gè)，總投資達(dá)130億元左右。

記者昨日從唐山供電公司獲悉,目前,該公司正在全市其他17個(gè)點(diǎn)加緊安裝充電樁,力爭(zhēng)到今年12月底,唐山36個(gè)交流充電樁將全部安裝完畢。

2016年，長春市計(jì)劃推廣2205臺(tái)新能源汽車，其中公交領(lǐng)域487臺(tái)，旅游領(lǐng)域318臺(tái)，乘用車領(lǐng)域500臺(tái)，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域500臺(tái)，租賃領(lǐng)域200臺(tái)，物流領(lǐng)域200臺(tái)。

近日，在寶體中心等地，部分電動(dòng)汽車充電樁已經(jīng)完成建設(shè)，新能源汽車車主多了11處快速充電的站點(diǎn)。記者從建設(shè)單位寶路華集團(tuán)獲悉，這11處302個(gè)充電樁分布在新安、西鄉(xiāng)片區(qū)，預(yù)計(jì)2月份投入使用。

據(jù)悉,該充電設(shè)施位于新鄉(xiāng)市高新科技火炬園內(nèi),能根據(jù)不同型號(hào)的電動(dòng)汽車,滿足多種用戶需求。

目前，福州大多數(shù)停車場(chǎng)和居民小區(qū)都無充電設(shè)施。福州市民鄭先生年初買了一輛電動(dòng)汽車，因車子附近無處充電，只能長時(shí)間擱置在小區(qū)地下車庫。

當(dāng)前省、市電動(dòng)汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還比較缺乏，配置比例較低。由于充電設(shè)施不足，阻礙著人們的購買使用，影響著電動(dòng)汽車的推廣發(fā)展。

上海保險(xiǎn)業(yè)與國家電網(wǎng)積極合作,推出充電樁綜合保險(xiǎn)產(chǎn)品。該產(chǎn)品包括充電樁財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和充電樁用電安全責(zé)任保險(xiǎn)。充電樁財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保額最高1萬元,充電樁用電安全責(zé)任保險(xiǎn)保額3萬元。