動力電池行業(yè)
筆者認為，這些經(jīng)驗對我國動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定具有很好的借鑒意義。
2016-09-18 動力電池 電動汽車
視點
“新能源汽車要發(fā)展好，必須政府、企業(yè)和市場協(xié)同合作，只靠政策是不健康的。”9月7日，中國工程院院士陳清泉在2016中國(南京)國際節(jié)能與新能源汽車展暨充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會上如是說。
2016-09-09 新能源汽車 政府補貼
政策法規(guī)
咸陽市為新能源汽車充換電服務(wù)費用進行了明確規(guī)定,今后公交車充換電服務(wù)費上限標(biāo)準(zhǔn)為0.35元每千瓦時,乘用車充換電服務(wù)費上限標(biāo)準(zhǔn)為0.38元每千瓦時。
2016-09-06 電動汽車發(fā)展 充換電服務(wù)
用車指南
據(jù)科技博客VentureBeat報道，挪威再次證明，他們才是世界上對電動汽車最為友好的國家。
2016-09-06 電動汽車發(fā)展 挪威新能源
動力電池行業(yè)
從目前來看，動力電池產(chǎn)能已經(jīng)從2015年的嚴重缺乏轉(zhuǎn)向了如今的過剩局面。在新能源汽車銷量增長的大環(huán)境下，動力電池產(chǎn)業(yè)卻面臨著“回款難”的困境。
2016-09-05 動力電池 回款困難
商用車行業(yè)
為進一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，促進公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)公交行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。
2016-09-05 新能源汽車 純電動公交
充電行業(yè)
為加快江西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近日，省發(fā)改委研究制定了《江西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法（試行）》。
2016-09-01 新能源汽車 充電樁
行業(yè)動態(tài)
贛州經(jīng)開區(qū)在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)上實現(xiàn)歸“零”為“整”的實質(zhì)性突破，上演了“小步快跑”的好戲。
2016-08-31 贛州經(jīng)開區(qū) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
行業(yè)動態(tài)
在近期本報舉辦的“2016北京新能源汽車發(fā)展論壇”上，汽車行業(yè)資深評論員張志勇也表示，從研發(fā)源頭進行規(guī)范，才是今后新能源車持續(xù)發(fā)展的良方。
2016-08-31 北京新能源汽車 動力電池
視點
新能源汽車補貼政策的調(diào)整已是箭在鉉上，而相關(guān)企業(yè)在經(jīng)歷了數(shù)年的“野蠻生長”后，也到了需要總結(jié)反思的時刻。
2016-08-29 新能源汽車 補貼政策
動力電池行業(yè)
如同19世紀(jì)90年代英國所遭遇的“馬糞危機”一樣，時下國內(nèi)汽車動力電池也面臨同樣困局。如何解決在新能源汽車市場高速增長時期退役動力電池的流向，成為整車企業(yè)以及動力電池企業(yè)亟待思考的問題。
2016-08-29 動力電池回收 馬糞危機
視點
在電動汽車的發(fā)展過程中,我們不應(yīng)該把追求增長速度放在首位,安全才是要重點關(guān)注,安全也是電動汽車發(fā)展的否定性指標(biāo),安全是第一要素,對于安全問題絕不姑息,絕不容許劣幣驅(qū)逐良幣。
2016-08-23 電動汽車 安全
行業(yè)動態(tài)
很多車主的新能源汽車已使用兩三年，開始考慮換輛新車，但由于沒有相關(guān)的評估標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，根本無法置換，車商不敢收，消費者更不敢買，怎么辦？
2016-08-22 電動汽車發(fā)展 新能源車
行業(yè)動態(tài)
隨著國家補貼政策開始退坡,我國電動汽車發(fā)展動力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動向創(chuàng)新、政策雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)型期,創(chuàng)新引領(lǐng)已成為當(dāng)務(wù)之急。
2016-08-22 電動汽車 政策驅(qū)動
行業(yè)動態(tài)
據(jù)報道，泰國最大的能源公司“泰國國家石油公司”(PTT Pcl)15日與六家主要汽車制造商簽訂協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)電動汽車項目，并配合該項目建成第一批電動車輛充電站。
2016-08-18 電動汽車充電站 能源公司
