商用車行業(yè)
視點
高能量密度的動力電池是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求，但首先需要考慮的還是電池安全。企業(yè)應該在追求能量密度和安全性之間找到一個合適的平衡點，這才是確保行業(yè)長期健康發(fā)展的做法。
2018-09-26 動力電池 能量密度
視點
鄭玲表示，集中驅動式的電動汽車可以實現(xiàn)差速控制，不過是通過差速器實現(xiàn)四個輪子的差速，而分布式電動汽車不需要差速器，可以通過每個車輪的轉矩精確控制實現(xiàn)差速控制。
2018-07-23 電動汽車 輪轂電機
技術文章
今天,純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了,市場上接受度基本得到認可了,但是對電動汽車安全性,用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全?才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。
2017-06-12 純電動汽車 電動汽車安全性
技術文章
電動汽車安全性可以按交通事故發(fā)生的前后來分類：事故前的汽車安全性是指事故將要發(fā)生時操縱制動或轉向系統(tǒng)避免事故發(fā)生的能力
2016-11-09 汽車安全氣囊系統(tǒng) 汽車驅動防滑控制...
視點
目前的大家基本認識是：純電動汽車安全性就很差。畢竟人的安全是大于一切的，希望能從鋰離子電池安全設計上避免類似的事故發(fā)生，是必須的。下面進行討論，供同行參考。
2016-09-04 純電動汽車 鋰離子電池
行業(yè)動態(tài)
當下國家對于電動汽車的發(fā)展仍持鼓勵態(tài)度，但同時也存在和電動摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動汽車的安全性呢？
2016-07-05 電動汽車 新能源發(fā)展
