行業(yè)動(dòng)態(tài)
據(jù)外媒報(bào)道，近日，瑞士可充電無(wú)機(jī)電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動(dòng)汽車安全續(xù)航1000公里。
2019-04-24 瑞士 無(wú)機(jī)電池
乘用車行業(yè)
《電動(dòng)汽車安全指南》?由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合組織行業(yè)編制，內(nèi)容涵蓋新能源乘用車、客車、電池單體和模組、充電安全等十一個(gè)安全專題。
2019-02-01 電動(dòng)汽車安全指南 電動(dòng)乘用車安全
行業(yè)動(dòng)態(tài)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,由中汽協(xié)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合組織行業(yè)編制的《電動(dòng)汽車安全指南》1月10日在京發(fā)布。
2019-01-11 電動(dòng)汽車 安全指南
行業(yè)動(dòng)態(tài)
工信部發(fā)布了《<電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求>等3項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示》,將《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說(shuō)明予以公示。
2019-01-11 電動(dòng)汽車 安全
行業(yè)動(dòng)態(tài)
從康迪、江蘇國(guó)新、河南森源官方獲悉：三家企業(yè)均已獲得發(fā)改委新建純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)。這也意味著，這三家車企成為1月10日正式實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》前最后一批獲得發(fā)改委核準(zhǔn)的新能源企業(yè)。
2019-01-11 新能源生產(chǎn)資質(zhì) 電動(dòng)汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根基。而隨著電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，安全問(wèn)題變得更加敏感，若不能有效控制安全事故的發(fā)生，將會(huì)掣肘電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2018-11-27 電動(dòng)汽車 安全
視點(diǎn)
高能量密度的動(dòng)力電池是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求，但首先需要考慮的還是電池安全。企業(yè)應(yīng)該在追求能量密度和安全性之間找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)，這才是確保行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的做法。
2018-09-26 動(dòng)力電池 能量密度
動(dòng)力電池行業(yè)
在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車迅速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車安全事故發(fā)生的背后暴露的是當(dāng)前電池企業(yè)和主機(jī)廠都在追求更高的能量密度以獲得更多的補(bǔ)貼，卻忽視了動(dòng)力電池最根本的安全屬性的問(wèn)題。
2018-09-26 電動(dòng)汽車 安全事故
視點(diǎn)
從材料體系上，國(guó)家不斷追求高能量密度，本身并沒(méi)有錯(cuò)，但安全風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)比較高。
2018-09-11 電動(dòng)汽車安全 電池能量密度
視點(diǎn)
鄭玲表示，集中驅(qū)動(dòng)式的電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)差速控制，不過(guò)是通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)四個(gè)輪子的差速，而分布式電動(dòng)汽車不需要差速器，可以通過(guò)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)矩精確控制實(shí)現(xiàn)差速控制。
2018-07-23 電動(dòng)汽車 輪轂電機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)
6月7日至8日,《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在福建寧德通過(guò)技術(shù)審查。
2018-06-10 電動(dòng)汽車安全要求 動(dòng)力蓄電池安全要...
技術(shù)文章
電動(dòng)汽車在碰撞中主要表現(xiàn)在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時(shí)可能會(huì)引起內(nèi)部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。
2018-06-03 電動(dòng)汽車碰撞 電動(dòng)汽車安全
行業(yè)動(dòng)態(tài)
2018年4月3日，電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）宣貫會(huì)在北京召開(kāi)。
2018-04-03 電動(dòng)汽車 工信部
行業(yè)動(dòng)態(tài)
由中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。
2018-03-21 新能源汽車 動(dòng)力電池
