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電動(dòng)汽車的剎車因由電機(jī)控制，相比燃油車會(huì)有稍軟的感覺，所以，在您行車時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆邦A(yù)判剎車距離，盡量避免緊急剎車。

今日(5月1日)午間12時(shí)20分許，朝陽區(qū)東葦路蟹島度假村停車場汽車起火。新京報(bào)記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，著火汽車均為新能源電動(dòng)大巴車。

12月2日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《工業(yè)和信息化部辦公廳環(huán)境保護(hù)部辦公廳工商總局辦公廳質(zhì)檢總局辦公廳國家能源局綜合司關(guān)于對(duì)新能源汽車安全、機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)執(zhí)行有關(guān)情況進(jìn)行督促檢查的通知》（簡稱“通知”）。

電動(dòng)汽車安全法規(guī)的制定將進(jìn)一步明確和提高對(duì)整車、動(dòng)力電池等的技術(shù)要求,促使企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)品安全技術(shù)水平,切實(shí)保障消費(fèi)者使用安全,不斷促進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

電動(dòng)汽車安全性可以按交通事故發(fā)生的前后來分類：事故前的汽車安全性是指事故將要發(fā)生時(shí)操縱制動(dòng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)避免事故發(fā)生的能力

來自工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國汽車技術(shù)研究中心等部門的300余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動(dòng)汽車安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問題展開研討。

零排放、不受限并且享有誘人補(bǔ)貼政策的純電動(dòng)汽車看起來完美，但在車友的心中卻仍會(huì)有芥蒂，而頭孢聽的最多的問題就是，電動(dòng)汽車安全么？

鐘志華指出，必須加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，如果說電動(dòng)汽車企業(yè)要在沒有政府保護(hù)、沒有市場保護(hù)的條件下參與國際競爭的話，安全肯定是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)調(diào)安全不光是社會(huì)效益的考慮，也是企業(yè)、產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的考慮。

目前的大家基本認(rèn)識(shí)是：純電動(dòng)汽車安全性就很差。畢竟人的安全是大于一切的，希望能從鋰離子電池安全設(shè)計(jì)上避免類似的事故發(fā)生，是必須的。下面進(jìn)行討論，供同行參考。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)致力于打造國家在電動(dòng)汽車及相關(guān)領(lǐng)域的高水平第三方智庫,課題研究是智庫建設(shè)的重中之重。整合內(nèi)外部資源,組織專業(yè)人員開展調(diào)研活動(dòng),最終形成可供決策參考的研究報(bào)告。

從全球來看,電動(dòng)汽車安全相關(guān)法規(guī)體系建設(shè)都還處于起步階段,美國和歐盟雖然在原有汽車安全法規(guī)中進(jìn)行了電動(dòng)汽車安全項(xiàng)目的增加,但還需要進(jìn)一步完善。

本次論壇圍繞提高電動(dòng)汽車安全和品質(zhì)的有效措施,提高社會(huì)共識(shí),推動(dòng)行業(yè)自律,樹立市場信心等議題展開。

根據(jù)征求意見稿,工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車,并強(qiáng)化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控,要求對(duì)已經(jīng)銷售的全部新能源汽車,進(jìn)行運(yùn)行和安全狀態(tài)的全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控。

?據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),自2009年以來,我國新能源汽車安全事故共31例,其中2015年以來發(fā)生17起,今年上半年發(fā)生8起。

當(dāng)下國家對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展仍持鼓勵(lì)態(tài)度，但同時(shí)也存在和電動(dòng)摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動(dòng)汽車的安全性呢？