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據汽車新聞網站Roadshow報道，目前中國電動汽車市場正在經歷一種野蠻生長的狀況，只注重數量而忽略質量，這種混亂的發展模式不可持續。

電動汽車資源網記者了解到，根據最新上牌信息，2016年7月純電動客車銷售3293輛，相比6月份環比下降了近55%。

2016年僅剩的13460個新能源號牌或將分配殆盡，這意味著，城市用車缺口將進一步擴大。專家分析認為，未來汽車共享模式如凹凸租車等將成為解決城市用車供需矛盾的最佳解決方案。

鋰電池由正極材料、負極材料、隔膜、電解液和精密結構件等組成，其中精密結構件主要為鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，是鋰電池的主要構成部件之一。其需求量也將隨著電動汽車的爆發而爆發。

歐洲電動汽車市場五月銷量超過17000臺，僅僅比去年六月銷量增加不到1%。究其原因，可能是最近數月歐洲電動汽車市場受到德國財政補貼政策變化的影響。

北京下月新能源車指標將耗盡；微型電動車標準將發布；合肥個人購買電動汽車免交首次交強險；2016上半年新能源乘用車銷量排行榜出爐...

國外媒體報道，由騰訊資助的新創汽車公司FMC(Future Mobility)今日表示，將在2020年以前推出一款自動駕駛電動汽車。

2020年后，即便補貼政策取消，我國的電動汽車市場也不會發生斷崖下滑，相反，電動汽車及其相關技術將成為各大汽車生產企業的核心競爭力的重要組成部分。

國際能源署(IEA)近期發布的《2016全球電動汽車展望》包括對電動汽車市場發展和潛力的分析。

7月2日，前首富李河君執掌的漢能控股集團向全球發布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車，引起了業界關注。

行業研究機構IHS此前便發布報告稱，到2025年，48V輕度混動車將占到全部混動車的一半以上，95%的輕度混動車將采用48V方案。可以說，在未來的一段時間內，48V微混將成為重要的市場趨勢之一。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，由于和新能源革命聯系在一起，當前電池技術和電池產業受到越來越多的重視，這給電池產業提供了極大的想象空間與廣闊的發展前景。

隨著國家幾部委查“騙補”暫告一段落，純電動客車度過“風波期”。5月，宇通單月產量繼續保持第一，達1901輛；中通產量1201輛，位列第二。

電動汽車產業在我國政府的高度重視和政策支持下正蓬勃發展,行業前景十分廣闊。同時,與電動汽車配套的充電設施建設也在不斷完善,對電動汽車市場的擴大提供進一步保障。

2016年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。