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“我想這會是一個很殘酷的過程。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在12月16日的媒體溝通會上表示，“新能源汽車整車企業(yè)幾家歡喜幾家愁的情況很快會出現(xiàn)，（未來數(shù)量）肯定會慢慢收縮到幾家。”

“汽車的電動化在向深度發(fā)展,未來競爭的焦點是電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化,汽車產(chǎn)業(yè)要迎接大浪淘沙的競爭形勢。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在全球未來出行大會上指出。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,汽車的電動化在向深度發(fā)展,未來競爭的焦點是電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化,汽車產(chǎn)業(yè)要迎接大浪淘沙的競爭形勢。

　“產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因。”中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高直言不諱地說，主要因素有電池產(chǎn)品測試驗證不足、車輛使用老化過程中可靠性惡化等。

8月25日，在中國電動汽車百人會召開的“物流領(lǐng)域電動化解決方案研討會”上，透露出一個信號：如果不解決純電動物流車發(fā)展過程中的一些關(guān)鍵問題，純電動物流車將遭遇斷崖式下滑。

當(dāng)前國內(nèi)外動力電池技術(shù)進(jìn)展如何?有哪些值得關(guān)注的前瞻性技術(shù)?未來數(shù)年的發(fā)展節(jié)奏是怎樣的?近期,中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高對上述行業(yè)關(guān)心的重點話題從技術(shù)角度進(jìn)行回應(yīng)。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，政策穩(wěn)步推進(jìn)。日前，在2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續(xù)3年居世界首位。

中國電動汽車百人會2018年會上，多部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也對新能源汽車未來發(fā)展共同發(fā)聲。

12月9日，中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家黃永和透露，中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)、中國電動汽車百人會、美國加州大學(xué)戴維斯分校和國際清潔交通委員會五個機構(gòu)正在研究新能源積分定價問題。

2017年7月28日，中國電動汽車百人會舉辦了主題為“新能源汽車動力總成開發(fā)”的技術(shù)研討會。清華大學(xué)教授高大威針對動力系統(tǒng)的構(gòu)型、關(guān)鍵技術(shù)以及未來面臨的機遇和挑戰(zhàn)等問題進(jìn)行了發(fā)言。

中國電動汽車百人會在湖南株洲舉辦第四期新能源汽車熱點問題系列研討會，研討會上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術(shù)路線問題發(fā)表演講。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛?cè)涨盀橹袊?span style="color:#f00;font-weight:bold;">電動汽車百人會撰寫了一篇研究報告，以一個參與者的身份和一個觀察者的角度，全面、深入地分析了我國新能源汽車現(xiàn)階段面臨的主要問題，闡明了個人觀點。

新能源汽車即將進(jìn)入“后補貼時代”，如何繼續(xù)培育市場，找到市場發(fā)展的新動能？從2017電動汽車百人會、全國兩會傳出的諸多信息中，記者梳理出行業(yè)普遍關(guān)注的幾大關(guān)鍵問題。

電動汽車百人會研究咨詢部主任張成斌告訴記者，以5年/8萬公里的質(zhì)保計算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛的動力電池，已經(jīng)需要更換或維修。

早在1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩就在電動汽車百人會上表示，目前在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。