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繼純電動(dòng)汽車之后,燃料電池車又火了。特別是近段時(shí)間,傳出了燃料電池“十城千輛”的消息,整個(gè)產(chǎn)業(yè)的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

虛標(biāo)里程這事并非只有國內(nèi)車企才干，國外車企也有這么干的，只是近幾年國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張，虛標(biāo)的事干得更多更猛更醒目，以至于引起消費(fèi)者不滿，甚至對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)開始產(chǎn)生不信任。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)假期,我國電動(dòng)汽車用戶高速公路充電量大幅上升,日均接近25萬千瓦時(shí),較平常增加180%,較去年春節(jié)增長近300%。

我國在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速,但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比,相對(duì)緩慢且不均衡,與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。

未來幾年,新能源汽車市場(chǎng)有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)爆炸式增長,這對(duì)相關(guān)技術(shù)及部件的發(fā)展帶來新的空間與挑戰(zhàn),如熱管理系統(tǒng)。

隨著我國政府要啟動(dòng)燃料電池汽車“十城千輛”計(jì)劃的消息傳出，燃料電池汽車的風(fēng)口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動(dòng)汽車一般。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1月全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車（含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車）的銷量15萬臺(tái)，同比上升83%，相比2018年12月的銷量，下跌了近一半。

作為純電動(dòng)汽車的“心臟”,動(dòng)力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動(dòng)力電池能量密度和性能不斷提升的過程中,安全性也成為備受關(guān)注與爭(zhēng)議的話題。

據(jù)外媒報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商蔚來（NIO）正努力進(jìn)軍美國，并且在研發(fā)可能在美國出售的下一代汽車，因此，該公司在努力解決電池發(fā)熱問題。

電車資源—EV江湖周榜【2.25-3.3】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺(tái)——EV江湖致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)生態(tài)結(jié)合的新模式自媒體平臺(tái)。

自電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來于去年10月首次宣布大幅裁員和降薪以來，公司如今又面臨新的難題：多家公司供應(yīng)商和承包商對(duì)法拉第未來發(fā)起11起新訴訟。

據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席Bernhard Mattes在一份聲明中表示，未來三年，德國汽車行業(yè)將在電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資近600億歐元（合680億美元）。

據(jù)紐約沃倫資本研究報(bào)告,特斯拉擬向中資公司貸款20億美元(超130萬億人民幣),用于建造上海大型電池和電動(dòng)汽車基地。預(yù)計(jì)支持方包括上海浦東發(fā)展銀行,中國工商銀行、中國建設(shè)銀行和中國農(nóng)業(yè)銀行。

目前,國內(nèi)大多數(shù)整車及零部件供應(yīng)商正在由單一產(chǎn)品供應(yīng)商向三合一動(dòng)力總成供應(yīng)商轉(zhuǎn)型,今年將是集中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的關(guān)鍵一年。

2月27日下午17時(shí)26分,位于龍華觀瀾梅瀾路580號(hào)的一輛電動(dòng)汽車著火,接到警情后,觀瀾中隊(duì)立即出動(dòng),用兩個(gè)小時(shí)將著火車輛處置完畢。