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電車資源—EV江湖周榜【12.03-12.09】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費生態(tài)結(jié)合的新模式自媒體平臺。

也許電動汽車分時租賃確乎屬于未來的一個大趨勢，然而未來未至，這些企業(yè)的未來又在哪里呢？

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報道，本田一科學(xué)家團隊表示已經(jīng)研發(fā)出了一種新型電池技術(shù)，能量密度是鋰離子電池技術(shù)的10倍以上，今后新技術(shù)可以代替鋰離子電池，成為電動汽車能量來源的新選擇。

安徽江淮汽車集團股份有限公司根據(jù)有關(guān)要求，決定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。

前一天動力電池還有80%電量，第二天一看卻只剩一半。難道真的是電動汽車感覺到冷在漏電抗議？

據(jù)外媒報道，韓國電子通信研究院（ETRI）和韓國電動汽車制造商IT Engineering宣布，聯(lián)合研發(fā)了一款軟件，可通過智能手機上的語音識別應(yīng)用程序呼叫和移動自動駕駛汽車。

近日，LG化學(xué)宣布，公司將向其波蘭弗羅茨瓦夫的電池廠追加投資5億歐元將該工廠的電池年產(chǎn)量提高到70GWh，預(yù)計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件。

由于固態(tài)鋰電池采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升了鋰電池的能量密度。采用固態(tài)電解質(zhì)，可以阻止電池中的一些成分燃燒。

美國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)運營商EVgo宣布，已經(jīng)與現(xiàn)代起亞簽訂了一份長期合同，將會把EVgo充電網(wǎng)絡(luò)充電樁的名單直接整合至現(xiàn)代KONA EV和起亞極睿EV兩款產(chǎn)品的信息娛樂系統(tǒng)中。

一個業(yè)內(nèi)共知的事實是,在全球汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型的進程中,中國正成為一片新的熱土。

據(jù)外媒報道，為幫助電動汽車駕駛員準確定位到充電地點，博世（Bosch）正與德國網(wǎng)站clever-tanken.de合作。

根據(jù)最新獲得的信息來看，奔馳EQC（代號N293）與國產(chǎn)版奔馳GLC標軸版尺寸相同，續(xù)航里程可達500公里，明年上市后將與特斯拉Model X等同級別車型展開競爭。

電車資源獲悉,深圳市交通運輸委員會發(fā)布了《關(guān)于征求<深圳市小汽車增量調(diào)控管理暫行規(guī)定(修訂征求意見稿)>及<深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細則(修訂征求意見稿)>意見的通告》。

還有不到1個月的時間，汽車行業(yè)的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應(yīng)對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產(chǎn)，汽車將會不同程度踏入電動化的進程，最終發(fā)展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。

當?shù)貢r間12月4日，大眾集團旗下豪華汽車品牌奧迪表示，從2019年到2023年底，將在電動汽車、數(shù)字化和自動駕駛領(lǐng)域投資140億歐元（合159億美元），其中包括對工廠、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。